上海道路二灰碎石级配技术指标

上海道路二灰碎石级配技术指标,由于条件所限试验路采用平地机施工，通过检测，推荐级配和规范级配的平整度(三米直尺)均能满足施工规范的要求，3种级配的7d无侧限抗压强度均满足要求，虽然早期弯沉表现各异，但后期弯沉基本相同。 试验路施工时正值高温多雨的季节，混合料的含水量较大，加之成型后未立即筑下封层，基层未做到保温养生，暴晒时间较长。在铺设下封层后2个月即在下封层上发现裂缝(此时尚未反射到中面层)，经过一个冬季，裂缝有所增加，且全部反射到中面层。 规范级配的裂缝率(m/100m2)为15.5%、推荐级配的裂缝率为11.5%、单一级配的裂缝率为5.7%。而推荐级配在大规模推广生产时，由于含水量控制较好，因而反射裂缝率在4%左右。 试验路的裂缝率从另一个侧面也反映了集料级配对反射裂缝的影响程度。 通过室内试验和试验路的铺筑可见，以上设计思路是可行的，对于减少裂缝、减少石屑用量、方便施工是有利的。并且，在采用集中厂拌、摊铺机摊铺和加强施工控制前提下，其平整度和强度是能够达到设计要求的，而且压实后表面粗糙、石子外露对于沥青面层的联结也极为有利。5 试验路裂缝的处理针对已出现的裂缝，我们采用具有国际先进水平的自粘式玻纤进行处理，这在国内尚属。玻纤是以高强度玻璃纤维做材质的一种新型加筋格栅，具有较大的抗拉强度及弹性模数、较低的延伸率，很高的熔点，是处治沥青混凝土路面反射裂缝的优良材料。玻纤较一般加筋格栅。

上海道路二灰碎石级配技术指标,摘 要：为了解决由于二灰碎石级配变化对压实度检测带来的影响，拟采用通过测出各检测坑混合料中４．７５ｍｍ通过量，计算出混合料的实际干密度作为标准，来进行压实度检测。此方法得出的压实度数值，其变异系数明显减小，离散性明显降低，结果较为准确，能真实地反映路面二灰碎石基层的实际碾压情况。。

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上海道路二灰碎石级配技术指标,半刚性基层由于其承载力高、便于取材、施工简便，而得以广泛应用。二灰碎石半刚性基层便是其中的一种类型，它由集料、粉煤灰及石灰结合料，按一定配比混合后，经碾压形成的一种半刚性的基层。由于它利用电厂废弃物粉煤灰，从而降低了工程造价，同时减少了环境污染。因此，受到广泛欢迎，应用非常普遍。但是，由于它也是半刚性基层的一种，也同样存在着半刚性基层所常有的裂缝问题，这也是困扰它进一步应用发展的一个技术难题。对此，应充分利用二灰碎石半刚性基层高承载力的特点，而又避免它裂缝的出现。经过多年的探索研究，通过对二灰碎石半刚性基层的级配型式、施工工艺及沥青封层等进行综合调整，从而有效地阻止了二灰碎石半刚性基层裂缝的发生。并且在山东东（营）一青（州）高速公路上做了两种级配的二灰碎石半刚性基层试验段予以比较论证，从中寻找出一种级配密实、干缩、温缩变形小、强度高的级配类型，作为推荐级配；同时，对施工碾压工艺进行了设计调整，又对二灰碎石半刚性基层的沥青封层进行了有效控制，从而有效地防止了裂缝的发生。现在，试验路段已通车多年，没有裂缝现象的发生。因此可以认为该技术具有一定的性，便于推广应用，’它不仅解决了应用二灰碎石半刚性基层路面所出现的裂缝问题，同时也解决了施工中集料的离析问题、平整度问题以及强度问题，是四者的交汇点。对在山东省推广应用二灰碎石半刚性基层具有重要的指导意义。关键词：二灰碎石半刚性材料。

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上海道路二灰碎石级配技术指标,二灰稳定碎石级配的研究 截2004年年底,我国公路通车总里程已达185.6万km。其中,高速公路里程已达3.42万km,其中以无机结合料稳定粒料(土)类为基层,沥青混凝土为面层的半刚性基层沥青路面被大量应用于高等级公路。半刚性基层材料具有较高的抗压强度、刚度和一定的抗弯拉强度,而且强度随龄期增长不断增长,因此半刚性基层沥青路面通常具有较小的变形和较强的荷载扩散能力;另外,半刚性基层刚度大、整体性强,使得其上沥青面层弯拉应力值较小,从而提高了沥青面层抵抗行车荷载疲劳破坏的能力,甚可以认为半刚性基层上的沥青面层不会产生行车疲劳破坏。二灰碎石基层除具有以上优点外,还能大量利用粉煤灰,既变废为宝,又减少了环境污染,有利于我国环保事业的发展,具有很大的经济、社会效益。已建成的高速公路使用调查表明,半刚性基层路面裂缝问题日益突出,并已成为该结构的主要缺陷。不论是南方还是北方,通车后一年或年均有裂缝产生。初期产生的裂缝对行车并无明显影响,但随着表面雨水或雪水的侵入,在大量行车荷载反复作用下,产生冲刷和唧泥现象,使裂缝加宽,裂缝两侧的沥青面层碎裂,从而加速了沥青路面的破坏,影响了沥青路面的使用性能。为了减少二灰碎石等(本文共计3页)。

上海道路二灰碎石级配技术指标,二灰碎石以其众多优点在吉林省境内得到了广泛的应用,但同时在应用过程中也发现了一些问题,如抗拉强度低、抗冻性能差等.本文为了提高二灰碎石的路用性能,提出一种更适合于在吉林省境内应用的二灰碎石级配,对选定的几种典型级配进行了大量的试验研究.具体工作包括:进行了二灰碎石材料强度形成原理、温度收缩性和抗冻性能的理论分析;在此基础上,参考国内外已有的研究成果,选择了几种典型的二灰碎石级配,进行了抗压强度、劈裂强度、温度收缩和弯拉强度等试验,对比分析试验结果,提出了路用性能优良的推荐级配.并通过试验验证了推荐级配混合料具有较高的强度和较好的抗冻性能及抗裂性能.以室内试验研究的结论为基础上,成功地铺筑了试验路,取芯试验结果证明推荐级配混合料具有较好的路用性能,可应用于道路工程建设中.本文的研究结论将为吉林省道路工程设计和施工人员提供可靠的依据,具有积极的社会效益.。