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价格运输机驱动站,技术与经济 《内蒙古煤炭经济》 2009年第2期 综采刮板运输机大功率变频驱动系统 及与CST、TTT系统的性能比较 牛旭原 (神东设备管理,内蒙古鄂尔多斯017029) 摘要:本文大功率变频驱动刮板运输机在国外的应用情况和变频电机参数、性能作了简单介绍,并与CST、rrr进 行了比较。以期增进相关人员对综采工作面变频刮板运输机的了解和认识。 关键词:刮板机;变频驱动;CST;TTT;节能减排 中分类号:TD0528.3 文献标志码:C 文章编号:1008—0155(2009)02—0075一03 0、引言 目前国内所有矿用大功率刮板运输机驱动都 是采用电机+减速器+液力耦合器(如DBT睽汀) 或电机+液力耦合器+减速器形式(如JOY 1vrT)。上述驱动方式虽然都可实现电机软启动 并且有较大的启动转矩,但其并没有显著的节能特 点。大功率刮板运输机既要实现高效节能又要满 足软启动和较大的启动转矩,目前的方法是 采用变频驱动。大功率刮板运输机变频驱动在国 外已成熟应用,国内尚未有使用,目前神东正在进 行这方面的尝试。 1、大功率刮板运输机在国外的应用情况 德国Breuer从上世纪90年代已开始将 交流变频技术应用于矿井刮板运输机驱动,到 2003年工作面刮板运输机变频驱动技术成熟。目 前其变频电机功率有400kw、500kw、700kW、 1000kW,1200。

价格运输机驱动站,TD75型、DTII型皮带运输机的驱动减速机在使用时常会遇到某些驱动减速机的输入轴断轴的情况,给用户的生产造成一定的影响。断轴时通常只是输入轴断,而输出轴确很少断轴。在严重时会发生在几条皮带运输机上陆续发生输入轴断轴现象。这种情况会发生在所有发生断轴的减速机是同一个皮带运输机供货商的情况下。在断轴时断轴后轴断裂处的茬口一般比较平齐,断面一般垂直于轴的长度方向。在移动机械上的皮带运输机和地面皮带运输机上都会发生断轴情况。 1.断轴的外在主要原因应当包括如下几个方面: 1.1 所选皮带运输机的减速机的承载能力不够,既皮带运输机的驱动减速机选择的过小,当减速机的实际使用功率超过减速机的承载能力后在一定时间里使皮带机驱动减速机断轴; 1.2 在电机轴和减速机轴之间通常安装液力偶合器和制动轮,当制动轮和液力偶合器的动平衡不好,偏心严重时会使皮带运输机运行时产生很大的振动。当振动载荷达到某种程度时使减速机输出轴上的应力过大而断裂; 1.3 安装的同心度的偏差过大。如果在安装电动机和减速机之间的液力偶合器和制动轮时应当认真仔细的调整减速机和电机轴之间的同心度,如果偏差过大也会发生偶合器和制动轮在运行时产生过大的震动而出现断轴。 1.4 减速机设计本身的缺陷导致输入轴断轴。这种情况是发生在完全按照减速机供货商的要求来设计皮带运输机而选用减速机时。虽然所选减速机满足减速机供货商的要求,但还是发生了断。

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