冲击式压路机25KJ

冲击式压路机25KJ,发表时间：2012 03 29 14:59:29 周强 摘 要 本文分析了冲击压路机的压实机械及其工作原理，通过在太兴铁路工程中的研究应用，阐明了这种技术在路基补强中的作用。 关键词 冲击压路机；路基工程；应用 1 概论 冲击压路机是一种新式路基压实机械，1997年5月在北京八达岭高速公路补强中应用，同时，国内的科研及工程机械单位也开始研制生产，并将产品投放市场，对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。2005年10月，二十局集团工程机械厂生产的冲击式压路机成套压实设备，应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原兴县铁路(太原静游段)采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，分析冲击压路机在路基补强中的作用。 2 工程简介 太兴铁路TXXS 2标段多为黄土路基，湿陷等级Ⅰ～Ⅱ级，湿陷性质分自重与非自重两种。根据设计要求，非自重湿陷性黄土路基基底处理措施为：挖方地段：基底冲击碾压20遍;填方地段：基底冲击碾压40遍。自重湿陷性黄土路基基底处理措施为：挖方地段：基底冲击碾压40遍，填方地段：基底采用重锤夯实。以黄土作为填料的路堤，每填筑1.0m追加冲击碾压20遍。本标段冲击碾压面积286639平方米。结合本标段实际情况，在大面积进行冲击碾压作业前，在娄烦车站站场填方进行试验段施工。

冲击式压路机25KJ,的压实功效及经济性能冲击压路机由于较大地增加了压实功，25KJ三叶形冲击压路机的压实功是振动压路机的10倍，所以压实影响深度及有效压实度都有成倍增加。压实影响深度是5m，有效压实厚度1.0～1.5m,可广泛应用于土石路基的填筑及补强，尤适合于补强(详见下表4 1)。 冲击式压路机施工中路基的开挖过程阅读址：。

冲击式压路机25KJ,添加时间：2008 11 1720世纪90年代，中国进入高速公路、机场、水电站等基础设施加快建设的发展时期，为了提高路基基础施工质量，国内对新型压实设备有了积极的需求。1995年1月，国内出现了四边形冲击压路机的实用新型申请，其后河南省筑路机械厂开始试制。同年，南非蓝派将两台冲击压路机（三边形、五边形各一台）引入国内。自1995年起，国内先后有十余家企业生产拖式冲击压路机，目前我国冲击压路机生产和销售的数量在国际上。到2004年5月止，国内施工中批量应用并取得效果和国外在华施工和销售的冲击压路机共有300多台。 了解冲击压路同的技术性能和参数对于用户购买时选型正确使用非常重要，下面将有关冲击压路机的几个主要技术性能和参数说明如下。冲击压路机的名称国内冲击压路机名称主要有： 冲击式压实机 ， 高能量滚动夯实机 、 冲击式压路机 、 拖式压实机 、 冲击压实机 ，有关技术文章中还出现 多棱辊拖式压路机 、 冲击碾 等。以上名称大都是国外上个世纪50年代末出现的冲击压路机专用名词 ImpactRoller 转译派生出来的，正确名称应译成 冲击压路机 。理由是即和国际接轨，又和国内的 振动压路机 （VibratoryRoller）、 振荡压路机 （OscillationRoller）等标准命名一致。于 自行式（Selfpropelled）、 拖式 （Towed）或以后发展。

冲击式压路机25KJ,中铁二十局集团西安工程机械有限专业生产销售租赁YCT20、YCT25、5YCT23型冲击式压路机和QCY360型冲击压路机牵引机；是一种新型压实机械，它具有压实力大，影响深度深，施工效率高的特点。可极大满足高等级公路、高速铁路、水库大坝、机场、港口等大型工程的基础压实，可大幅度提高其承载能力、稳定性和密实度。对湿陷性黄土的基础压实及高等级公路成型路基的补强压实与检测压实更具。。

冲击式压路机25KJ,出租冲击碾压：电话13151981181 三边冲击压路机.具有强夯和传统振动压实的双重特点，高速公路地基处理；原地面冲击。高填冲击。补强夯实。加固特殊土路基等方面有较好的效果，可加快施工进度，降低工程成本，主要应用公路、铁路、土石坝、机场、港口堆场、地基压实等...。

冲击式压路机25KJ,在路基施工中路基的压实，尤其是山区路基填方高，且大量为石方或土、石混填，当施工工期紧、成型路基的自然沉降时间又不足，而现有静碾及振动压路机的施工在客观上还不能有效地解决土石高填路基基础的差异变形时，引起地面的开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害破坏在所难免。目前国内外提高路基压实密度的方法主要是采用冲击式压路机进行压实施工。 20世纪50年代初南非的Aubrey Berrange先生创建了冲击式压路机，经过40多年潜心研究、改进和完善现已形成系列产品，其冲击压实轮形状有三边、四边、五边和六边形。我国自1998年开始研制今已有十余家企业生产冲击式压路机，冲击轮的质量在6000～13000kg之间，其计算静态能量在8～26kJ之间，压实轮以三边形居多，四边形、五边形较少。 1.工作原理与性能特点 1.1工作原理 传统压路机的压实轮为圆柱形，有的带有羊角，振动比静压能量大，碾压效果好。要提高压实效果和压实生产率通常是增大压轮质量，一般情况下，压路机的碾压速度为3～6km/h、压实厚度为0.3～0.5m。 冲击式压路机显著的特点是压实轮形状为非圆柱形，即三边、四边、五边和六边形，这种压实轮有一系列交替排列的凸点和平整的冲击面。冲击压实同时具有静力、搓揉、振夯、冲击的作用和静压振动压（低幅高频）冲击压（高幅低频）的冲击压实原理。使用中采用拖车牵引，使非圆柱多边形的压实双轮。

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冲击式压路机25KJ,1 概论 冲击压路机是一种新式路基压实机械，1997年5月在北京八达岭高速公路补强中应用，同时，国内的科研及工程机械单位也开始研制生产，并将产品投放市场，对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。2005年10月，二十局集团工程机械厂生产的冲击式压路机成套压实设备，应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原兴县铁路（太原静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，分析冲击压路机在路基补强中的作用。2 工程简介太兴铁路TXXS 2标段多为黄土路基，湿陷等级Ⅰ～Ⅱ级，湿陷性质分自重与非自重两种。根据设计要求，非自重湿陷性黄土路基基底处理措施为：挖方地段：基底冲击碾压20遍;填方地段：基底冲击碾压40遍。自重湿陷性黄土路基基底处理措施为：挖方地段：基底冲击碾压40遍，填方地段：基底采用重锤夯实。以黄土作为填料的路堤，每填筑1.0m追加冲击碾压20遍。本标段冲击碾压面积286639平方米。结合本标段实际情况，在大面积进行冲击碾压作业前，在娄烦车站站场填方进行试验段施工，冲击碾压选择DK78+293～DK78+430段的冲沟内进行。该段为Ⅱ级自重湿陷性黄土，填方地段基底采用重锤夯实。使用挖方土作为填料，按照设计要求黄土路基每填筑1.0m追加冲击碾压20遍。冲击碾压试验在黄土路基填筑完成1.0m后进。