上海 1小时 经济圈

上海 1小时 经济圈,正在介绍投资情况的朱海红局长（右） 东方记者章坤良11月30日报道：“好热，好热！??????”上海艾丽投资管理咨询有限的顾问旗泽透次来到了中国文豪鲁迅的故乡——绍兴市忍不住说道，“明明不是节假日，在鲁迅故里旁的五酒店却全部客满，在鲁迅故里感觉到了它的热度。” “火热”的不仅仅是这里。在距离绍兴市车程40分钟的滨海经济开发区，同样十分“火热”。该经济开发区位于杭州湾南岸，是连接上海、杭州、宁波经济城市的位置。开发区核心的区域的江滨区总面积142平方公里，位于嘉绍跨江大桥的南岸、嘉兴——绍兴高速的西面。绍兴滨海新城得到绍兴政府大力扶持发展，加强与上海的经济协作，是经济社会全面发展的重要地区之一。 另外，该经济开发区目标以长江三角洲为据点，在成为浙江省的现代产业发展示范区的同时，成为杭州湾南岸中药物流地区的新都市。其中，23平方公里的11通1平基础设施已配备，正在全面推进开发建设。绍兴市招商局的张伟东局长助理表明：“推进节能、环保产业，对于污染企业，无论规模多大，都不接受。” 除了滨海经济开发区，的袍江经济技术开发区也在建设中。该开发区是11年前的7月，为了尽早实施“经济城市、文化城市、观光大城市“的发展战略而建立的。工业区的建设目标是：成为高新技术产业的新兴工业城市，成为绍兴市三大工业区之一。总面积100平方公里，根据绍兴经济发展与城市建设计划，到20。

上海 1小时 经济圈,经济观察 记者 叶静宇本记者日前从上海市长宁区商务委获悉，位于该区新虹桥商业的 LV大厦 尚嘉将于今年下半年全面开业。此前的1月，虹桥机场2号航站楼的 品大道 正式启幕。上海正欲以品消费和吸引长三角客流双管齐下，提振商业零售景气度。虹桥地区与长三角多个城市相连，随着虹桥交通枢纽的逐步建设，该区域近年来已成为长三角炙手可热的地区。根据上海市政府的规划设想，虹桥将是上海建设国际贸易的承接地，大虹桥商务区也意欲成为 长三角CBD ，辐射整个亚太地区。虹桥机场集团相关人士告诉记者，目前虹桥机场吞吐量中，60%是商务人士，因此，虹桥机场的商业布局也随之向品牌发展。长宁区商务委副主任陈方建表示，如今的虹桥正处于深度调整的阶段，新虹桥商业已初具雏形，估计到2015年会真正实现消费人气的突飞猛进。事实上，去年上海多数市级商圈的零售额较前一年均有所下降，整个零售业并不景气。资料显示，四川北路商圈同比下降了15.4%，淮海中路商圈同比下降了11.1%。虹桥商业的发力，或将成为上海商圈一个新的亮点。不过，陈方建认为，未来虹桥并不满足于和其他商圈争抢市区的消费人气，而是面向长三角 1小时经济圈 。。

上海 1小时 经济圈,有关人士表示，随着时间的推移，苏通大桥的“搭桥之术”，将使南通经济的脉搏，跳动得更为强劲。 “狼山车站” 开始呈现活力 南通狼山汽车客运站位于南通市的南大门，2006年5月建成使用，但由于地理位置偏离市区，车站自开通以来客流量一直不尽人意，部分班次一度处于停滞状态，车站所处的静海商贸一条街也缺少人气，商家纷纷撤退。但随着苏通大桥的建成通车，这一状况开始有了改变，与大桥遥相呼应的狼山客运站成为了陆路前往苏南近的客运站，同时也成了苏南游客来南通狼山风景名胜区观光的便捷中转站，游客将不再需要到南通长途总站转车去狼山。 该客运站站长沈新华在接受本报记者采访时说，大桥开通后，狼山车站于6月6日迅速增开了客车班次，其中苏州和上海每天达到20多个班次。虽然大桥开通仅仅一月左右，但车站的客流量却在明显增多，其中发往苏南的线路由大桥开通前每天不足10人次，到如今的100多人次，其中6月22日上午发往上海的班车一下子卖出29张客票，真是“”。 南通交通局运管处一负责人表示，大桥开通前，从狼山发往苏南的班车必须经过通常汽渡，遇到恶劣天气往往需取消班次。如今，大桥的开通不仅打通了通往苏南的陆路通道，同时也大大缩短了两地运程的时间。而狼山客运站的盘活不仅方便了南通开发区、工农路、观音山以及虹桥路一带广大市民的出行，同时有效分流南通人民路汽车总站的压力。 长三角游客南通唱起“主角” 昨天下午3时许，。

上海 1小时 经济圈,在回顾过去十余年的“申通”历程后，江苏市民夏先生告诉记者：“等上海长江隧桥月底通车之后，从南通如皋到上海开车只需要2个小时到2个半小时。” 这条令夏先生兴奋不已的上海长江隧桥起自上海浦东新区五号沟，与崇启通道工程相接。如此一来，崇明事实上已经进入上海周边的长三角“一小时经济圈”，对江苏沿海的南通、盐城、连云港三市也产生辐射效应。 沈玉芳告诉记者，通过城市的传递作用，上海长江隧桥通车也将带动苏中地区经济洼地的崛起。 “后花园”梦成真 上海交通大学城市与区域经济研究所所长高汝熹向记者表示：“以前由于长江的阻隔，苏南和苏北经济的发展不平衡，现在上海长江隧桥的贯通，打通了这一障碍，将会极大地带动苏中、苏北地区的经济发展。” 夏先生的切身体会或许更能证明这一点。“尽管有高速公路和江阴大桥，但南通到上海还是要绕道泰州靖江，离融入上海一小时经济圈还是很有差距。” 江苏的城市大部分以接轨“大上海”为经济发展口号，谁能和上海联系密切，谁的经济能先发展起来，“都想做上海的后花园”。以南通为例，苏通大桥建成通车后，大大加强了南通、盐城等市和苏南、上海的联系，但从地上看，苏通大桥并没有改变南通启东、海门以及上海崇明的地理死角地位，所以开通一条沟通南通、崇明和上海市区的通道成为迫切需求。 上海长江隧桥建成后，南通将真正意义上成为上海一小时经济圈内的城市，南通的启东、海门将和上海产生同城效应，这势必将大。

上海 1小时 经济圈,“目前上海非农用地指标相当紧张，启东有更为廉价的土地资源，而启东则需要上海的资金、技术以及人才资源。”徐长乐表示，通过崇启枢纽的连通，两地资源将得以优化配置。“我们启东每亩的地价目前在18万元左右，等崇启大桥通车之后，我们与上海对接更加没有缝隙了。”滨海高新产业区纪工委书记仇洪彪介绍，目前很多大型企业发展需要土地，上海每亩土地要价很高，不仅昂贵而且已经无地可用。交通的便利不仅使得上海工业用地的矛盾得以缓和，目前住宅用地也因其获益。据了解，包括恒大、中邦、绿城等多个实力房企已进驻启东。早在2006年，恒大在启东市围海造田8968亩，今年5月，在出售启东的部分项目时，所获的出让价已较拿地价格升值了10倍。另据启东市住建局副局长鸣介绍，得益于崇启大桥的开通，“不仅启东人买房子，相当多的上海人也陆续到启东买房。”数据显示，目前上海人到启东购房量已达到启东商品房销售量的20%。复旦大学中国经济研究主任石磊对《国际金融报》记者表示，在这种“飞地经济”模式下，通常会更加有利于欠发达地区的经济大步跨越。可想而知，未来启东土地将大幅升值，在此基础上，这种传导效应还体现在，上海将给启东带去大量的资金、技术支持。值得注意的是，启东市市长孙建华也呼吁：“希望上海的高校和科研院所能够和启东的企业实现对接，欢迎上海的科研成果来启东企业进行实际效益的转化，建议上海的高校来启东设立分校，启东将给予各项。

上海 1小时 经济圈,据新闻晨报报道，与历届房展异地楼盘单打独斗不同的是，此次参展的异地物业显然有备而来，不少地域相接近的楼盘“结伴”而行，并在上海设置办事机构、寻找代理合作伙伴，设立长期置业热线，作好了打持久战的准备。例如此次中国风景度假住宅（上海）推广展交将其在沪展示的重庆、三亚、海口、大理、珠海5个城市的风景住宅集中打包亮相。而上海周边城市的别墅、公寓同样也似乎约好了集体登场，在展厅中，不少来自同一区域的楼盘被安排在一起，方便投资人咨询。然而从房展会现场情况来看，异地投资前景并不乐观。] 虽然此次异地楼盘大部分是来自当地城市商圈，或者风景宜人的度假胜地，在营销策略上也新招迭出，打出了无公摊售房、全装修高回报、投资为孩子买台提款机等诱人口号，但似乎并没有赢得沪上投资人的一片“芳心”。对此，业内人士认为，今年以来房地产市场调控和异地置业市场前景以及日常管理，是影响投资人心态的关键因素。 房地产市场个人房贷的收紧，开始逐步显现在异地置业上，不少异地楼盘虽然还能提供一定程度的房贷额度，但贷款成数、还款年限等条款有了进一步的限制。此外，记者发现，有一部分物业甚是不提供任何贷款，要求投资人一次性付清全部款项，这也在一定程度上打击了投资人的投资热情。 异地物业价格猛涨整体来看，异地置业的物业近两年发展迅猛，价格也是一路走高。以海南省三亚、海口两地的物业为例，增加一倍以上。三亚去年十月来上海展销。

上海 1小时 经济圈,崇启大桥双向六车道的沥青路面已铺设完毕郁卫兵 本报记者徐利刚张智颖 ，崇启大桥竣工验收已近尾声，不日将正式通车！ 一桥飞架南北，天堑变通途。 启东市委书记孙建华接受本报记者采访时，意味深长地说：“这是启东百万人民的百年梦想，从此，启东已经从接轨大上海变成了融入大上海！” 约10分钟穿越“长江桥” 崇启大桥全长51.763公里，其中，跨江大桥长6.84公里，2008年底奠基开工。崇启大桥起自崇明县陈家镇，南面与上海崇明长江隧桥相连，途径中兴镇、富民农场，向北跨越长江口北支，止于启东市汇龙镇，与宁启高速公路相接。由于崇启大桥地处长江入海口，是所有跨越长江大桥中靠近大海的，因此又被称为“长江桥”。 日前，本报记者驱车直奔崇启大桥。下午2时45分从市威海路文新报业大厦出发，刚过4时，到达了崇启大桥。这天是工作日，道路有些堵，崇启大桥高速路正在竣工验收，我们只能绕行陈海公路。司机说，等崇启大桥全线开通的话，起码还可以快15分钟。 崇启大桥双向六车道的沥青路面已经铺设完毕。放眼望去，崇启大桥上没有常见的高耸桥塔和斜拉索，主桥是六跨钢连续梁，在江面上画出一道优美的弧线，像蛟龙过江，直奔对岸而去。 上海城投长江隧桥副总工程师彭志坚介绍说，崇启大桥工程建设注重生态环保，采用了多种新技术和设计。其中，客货分离式收费站在上海所有高速公路中是应用，在土地使用面积相同情况下，。

上海 1小时 经济圈,时下，打造 一小时经济圈 ，热遍全国各地。大到京津冀、长三角、珠三角等区域板块间，小到中等城际间乃地级市县，不断的发出打造 一小时经济圈 的战略声音。以上海为的长三角经济圈，以其不断提升的经济活力、竞争实力和运行效率备受关注。 一小时经济圈 战略性的实质，在于构建起协调、互补、共赢、多赢的经济形态，形成圈内产业资源共享、结构合理、产业共兴、竞合有序、共同发展的格局。一个城市对待距离的态度，从某种程度上反映了这座城市发展的潜力：1小时能走多远，经济发展的舞台有多大。以时间换空间，圈大圈小，终决定于 一小时通勤距离 的半径长短，10年沪宁沪杭高铁的开通，以及轨交的进一步完善，无疑为长三角经济圈的扩大奠定了很好的基础。坐上地铁2号线，向西，从张江高科途经人民广场，一路奔驰，从市直达虹桥机场、虹桥火车站，大型的电子信息牌罗列着各类从上海出发到周边各城市的火车车次以及乘坐地点。沪杭高铁全线设9站，除上海虹桥站及杭州站外，还包括松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西和余杭站。时速：350公里，时间：45分钟，两个数字带来的更大的改变或许将在沿线城市的发展中逐渐体现。纵横交错的交通，不仅意味着作为国际大都市的上海的交通得到缓解。也意味着上海与周边城市的一小时经济圈的扩大，同城效应进一步扩大，长三角经济区域进一步一体化。目前长三角地区经济联动效应明显，人员流动频繁，高铁开通之。