以随便加气的!加气站也是盈利性企业呀,只要是客源,一般都会给你加气的!

以随便加气的!加气站也是盈利性企业呀,只要是客源,一般都会给你加气的!,今年以来，在中国的大部分地区，雾霾都成了一个严重的空气污染问题。发改委的一份报告指出，年初的一次雾霾笼罩了我国面积的1/4，受影响人口约6亿人。煤炭燃烧、汽柴油汽车尾气排放成为雾霾的主要来源。在这种背景下，天然气已经成为各级政府大力推广的重要清洁能源。相比汽油，天然气可要减少排放90%的一氧化碳、72%的碳氢化合物和90%的二氧化硫。 因此，在这两年，天然气得到了各级政府的积极推广和利用。但与此同时也伴着着很多问题。如今，越来越多的出租车、公交车以及私家车改用天然气做燃料，对压缩天然气加气站的需求也逐渐增加，也是我们经常听到的CNG加气站。我们的记者在调查中发现，今年夏天，天然气轿车加气难的现象开始在多个大中城市中凸显。 记者日前在福州鳌峰洲加气站看到，排队等待加气的出租车已经排出有近三百米远，这种现象一般都是在油价上涨的前夜才能看到。而这种排队等待加气的现象，近期在这个加气站已经持续了一段时间。 福州某加气站工作人员告诉记者：近一段时间都是这样。 记者问：一般司机要等多长时间才能加上一次气？ 工作人员说：那要分时段，有些时段可能十几分钟，有些时段可能要一个小时，像现在的话，可能要接近一个小时。 一位福州出租车司机告诉记者：气站不够嘛，现在的士不断的增加， 虽然说比油化便宜一点了，但是呢，时间浪费掉等于是说比那个烧油的还贵，算起来比烧油还贵了 据记者了解，福州市首批天然气。

以随便加气的!加气站也是盈利性企业呀,只要是客源,一般都会给你加气的!,在不知不觉间，广州的出租车和公交车所使用的燃料在悄悄改变。液化石油气(LPG)作为汽车的新型燃料，对维护城市环保的作用较为明显。然而记者发现，在LPG公交车、出租车推广过程中，出现了加气站布局不合理、汽车因为使用液化石油气燃料动力相对不足、用气存在一定的安全隐患等问题。近来，司机以及有关企业对此颇有反映。市交委有关负责人表示，他们将尽快出台《广州市液化石油车辆安全管理规范》和《应急预案》，确保LPG公交车、出租车的安全。同时，力争今年10月底完成全年新建20座气站的任务。 问题一 气价容易波动怎么办？ 有司机担心，液化石油气的价格浮动很大，万一不上岂不是很麻烦 广州市电车第三分的陈司机在电车开车已有10年，开LPG(液化石油气)环保车刚刚2个月。记者见到他时，他正在天河南LPG加气站给公交车加气。 “每天都要加气一次，一般加150升，要300多元钱，是柴油车成本的2倍，每次加气大约需要20分钟。”每升液化石油气价格为2.34元。陈柏长说，以前驾驶柴油车，每跑100公里只需要用22升油，下来大约用150元的柴油。“对客源好的路线来说，用液化石油气比用柴油每天成本增加100多元算不上什么，但对客源少的线路来说每天的收益相对减少了许多。” 在天河南加气站，停有185、271、283等线路公交车，车身有“LPG绿色公交”字样。记者看到，出租车每次加气大约需要2分钟，付。

以随便加气的!加气站也是盈利性企业呀,只要是客源,一般都会给你加气的!,每经记者 喻春来 发自北京随着新能源汽车的发展，液化天然气（LNG）汽车加气站正迅速在国内兴起，并成为中石油、中石化、中海油三大石油巨头争夺的新热点。《每日经济新闻》记者日前从三家了解到，三大油企都已制定各自的LNG加气站布点扩张规划。中石油将在本月投产运营162座LNG加气站，届时其站点总数量将达到232座，将中海油和中石化远远甩在后面。而且中石油远期目标是将在全国布局5000座以上LNG加气站，可谓 圈地扩张 胃口。除三大石油巨头外，新疆广汇清洁能源科技有限责任、新奥集团及山东恒福绿洲新能源有限等一些民营企业也在该领域加快布点的步伐。有业内分析人士称，自去年底，国家能源局规范LNG加气站技术标准后，各省市发改委等部门明显加快了LNG加气站建设的审批，目前，全国投入运行的LNG加气站已达到近300座。然而，LNG加气站建设速度明显快于LNG汽车发展速度，导致了一些地区出现 有站无车 现象，部分加气站亏损严重，这也表明各企业看好未来LNG加气站的盈利前景，不惜重金先圈地后培养市场。 三巨头 圈地LNG加气站随着纯电动汽车和混合动力汽车在天津销路的不断扩大，为方便新能源汽车使用者添加燃料，中石油即将在天津建立50个LNG加气站，这是中石油近期布局LNG加气站的动作之一。据悉，主要负责中石油LNG加气站建站的为中石油昆仑能源有限，该有关人士透露，中石油计划到。

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以随便加气的!加气站也是盈利性企业呀,只要是客源,一般都会给你加气的!,南方讯 在不知不觉间，广州的出租车和公交车所使用的燃料在悄悄改变。液化石油气（LPG）作为汽车的新型燃料，对维护城市环保的作用较为明显。然而记者发现，在LPG公交车、出租车推广过程中，出现了加气站布局不合理、汽车因为使用液化石油气燃料动力相对不足、用气存在一定的安全隐患等问题。近来，司机以及有关企业对此颇有反映。市交委有关负责人表示，他们将尽快出台《广州市液化石油车辆安全管理规范》和《应急预案》，确保LPG公交车、出租车的安全。同时，力争今年10月底完成全年新建20座气站的任务。 问题一 气价容易波动怎么办？ 有司机担心，液化石油气的价格浮动很大，万一不上岂不是很麻烦 广州市电车第三分的陈司机在电车开车已有10年，开LPG（液化石油气）环保车刚刚2个月。记者见到他时，他正在天河南LPG加气站给公交车加气。 “每天都要加气一次，一般加150升，要300多元钱，是柴油车成本的2倍，每次加气大约需要20分钟。”每升液化石油气价格为2.34元。陈柏长说，以前驾驶柴油车，每跑100公里只需要用22升油，下来大约用150元的柴油。“对客源好的路线来说，用液化石油气比用柴油每天成本增加100多元算不上什么，但对客源少的线路来说每天的收益相对减少了许多。” 在天河南加气站，停有185、271、283等线路公交车，车身有“LPG绿色公交”字样。记者看到，出租车每次加气大约需要。

以随便加气的!加气站也是盈利性企业呀,只要是客源,一般都会给你加气的!,每日经济新闻记者 喻春来 发自北京 随着汽车的发展，液化天然气（LNG）汽车加气站正迅速在国内兴起，并成为、、三大石油巨头争夺的新热点。 《每日经济新闻()》记者日前从三家了解到，三大油企都已制定各自的LNG加气站布点扩张规划。中石油将在本月投产运营162座LNG加气站，届时其站点总数量将达到232座，将中海油和中石化远远甩在后面。而且中石油远期目标是将在全国布局5000座以上LNG加气站，可谓“圈地扩张”胃口。 除三大石油巨头外，新疆广汇科技有限责任、新奥集团及山东恒福绿洲新能源有限等一些民营企业也在该领域加快布点的步伐。有业内分析人士称，自去年底，国家能源局规范LNG加气站技术标准后，各省市发改委等部门明显加快了LNG加气站建设的审批，目前，全国投入运行的LNG加气站已达到近300座。 然而，LNG加气站建设速度明显快于LNG汽车发展速度，导致了一些地区出现“有站无车”现象，部分加气站亏损严重，这也表明各企业看好未来LNG加气站的盈利前景，不惜重金先圈地后培养市场。 “三巨头”圈地LNG加气站 随着纯电动汽车和混合动力汽车在天津销路的不断扩大，为方便新能源汽车使用者添加燃料，中石油即将在天津建立50个LNG加气站，这是中石油近期布局LNG加气站的动作之一。 据悉，主要负责中石油LNG加气站建站的为中石油有限，该有关人士透露，中石油计划到“十二五”末，。

以随便加气的!加气站也是盈利性企业呀,只要是客源,一般都会给你加气的!,■部门说法陵岗加气站未定开放日期已建设好的陵岗加气站为何迟迟未开放？记者此采访了市交通运输局相关负责人。该负责人透露，由于附近村民对站点设置不认可等多种原因，不允许出租车经陵岗村村口进入加气站。这意味着，出租车只能选择由博爱七路进入加气站。据介绍，加气站选址开发区陵岗是为方便城区东南片区的出租车加气。“如果取道博爱路，沿途客源将非常少，空车率高，权衡之下大部分司机仍选择南区恒发站。”该名负责人向记者透露，近期将邀请气站建设运营企业中海油、出租车企业协商，讨论研究陵岗加气站出入口问题解决办法。目前，该站点何时开放未有定论。四片区布局仅建成一个站4月22日，记者尝试中海石油中山新能源有限副总经理叶耀昌采访，希望了解城区加气站点建设缓慢原因、南区恒发加气站故障等情况，但该名负责人以工作繁忙为由拒绝。根据《中山市域天然气加气站建设整体规划》，城区加气站布局分东、西、南、北四个方向。其中，西南片区有南区恒发站，现已建成营运；东南片区的开发区陵岗站；西北角为规划中的西区新中医院站点；东北角选址定于东区白沙湾片区。根据目前完成情况，四个片区布局仅建成一个加气站，西区新中医院站点选址遭强烈反对。由此不难看出，加气站选址难、推进慢的问题已凸现。市民声音傍晚下班高峰打车难上班族刘小姐工作地点在东区而家住西区，几乎每天打车上下班。她告诉记者，下午5点6点是下班高峰期，恰恰也是难打车的时。

以随便加气的!加气站也是盈利性企业呀,只要是客源,一般都会给你加气的!,LNG 汽车加气站单站建设投资估算结果为:734.5 万元。其中工艺设备投资544.65 万元，土建及辅助工程120 万元，流动资金59.85 万元。 LNG 汽车加气站投资估算表 序号 工程或费用名称 合计 比例（%） 1 工程费用 120 554.65 0 0 674.65 91.7% 1.1 建筑工程 120 0 0 0 120 16.6% 1.2 主要设备 0 545 0 0 545 73.8% 1.3 环保设施 0 6.75 0 0 6.75 1.% 1.4 消防设施 0 2.9 0 0 2.9 0.4% 2 工程建设其他费用 0 0 0 24.7 24.7 3.4% 2.1 土地使用费 0 0 0 0 0 0.00% 2.2 建设单位管理费 0 0 0 0 0 0.00% 2.3 勘察设计费 0 0 0 5 5 0.7% 2.4 研究实验费 0 0 0 0 0 0.00% 2.5 建设单位临时设施费 0 0 0 2.5 2.5 0.34% 2.6 工程建设监理费 0 0 0 10.5 10.5 1.4% 2.7 工程保险费 0 0 0 3.5 3.5 0.5% 2.8 施工机构迁移费 0 0 0 0 0 0.00% 引进技术和进口设备其他费用 0 0 0 0 0 0.00% 2.10 联合试运转费 0 0 0 0 0 0.00% 2.11 生产职工培训费 0 0 0 1。