中速磨入口堵煤原因

中速磨入口堵煤原因,1前言 某电厂#1锅炉系东方锅炉厂设计生产 的DG67O/1 40一9型超高压、中间再热、自然 循环、固态排渣煤粉炉，采用ZQM一216型 中速磨正压冷一次风机直吹式制粉系统。 该炉自一九八八年投产以后，制粉系统 一直运行良好，磨煤机出力和细度均满足运 行要求。但在某次大修后煤粉细度一直较 粗，部分磨凡。在50%以上，磨煤机一次风管 频繁出现堵管现象，严重的影响了机组的安 全经济运行，经过试验研究，找到了产生问题 的原因，采取可行的措施，解决了该炉制粉系 统存在的间题。 2 ZQM一216磨煤机分离器工作原理 ZQM一216型磨煤机主要由转动装置， 上、下磨环、分离装置和碾磨区的钢球和加压 装置组成。由磨煤机送人碾煤区的原 煤，受自身重力和下磨环回转时离心力及球 与环相对运动的作用，挤人球与环的间隙中， 压碎并碾磨成煤粉。热风在下磨环与磨煤机 壳体的环形通道流过，在干燥原煤的同时，将 磨过的煤粉携带分离器中进行分离。粗粉 再返回到碾磨区内重复碾磨，细颗粒煤粉经 送粉管道直接吹人锅炉燃烧室。 ZQM一216型磨煤机采用离心式分离 ，器，离心式分离器有一......(本文共计3页)。

中速磨入口堵煤原因,摘要: 辽宁东方发电有限 HP863 型磨煤机的曾发生一起严重损坏事故，文中针对这一事故的发生，从设备检修维护角度出发，对导致这一事故的各种可能原因进行分析，终找出设备损坏的真正原因，并提出检修维护过程中预防该类事故的相关措施，为使用此设备的单位提供运行、维护方面的参考，以减少该类减速机类似事故的发生。 辽宁东方发电有限现有 2 台 350 MW 燃煤发组，分别于 2004 年末和 2005 年初投产，每台机组制粉系统配 5 台上海重型机械厂生产的HP863 型磨煤机，磨煤机所配的减速机为德国FLENDER 生产的 KMP250 型减速机。该设备运行稳定、可靠性较高，但在 2007 年 8 月却发生了一起严重损坏事故，不仅严重影响的发电量，而且导致支出近 50 万元维护费用。1 设备概况 KMP250 型减速机是根据美国 CE HP 磨煤机的特殊工作要求研制的。KMP 系列减速箱级为渗碳淬硬后高精度刮削的螺旋伞副，级为行星齿轮传动。其中太阳轮和行星轮均为淬硬后磨齿，内齿圈为高强度调质范成法铣齿。轴类零件上安装了工作寿命较长的 FAG 滚动轴承。来自磨煤机的巨大轴向载荷由一套 ( 12 块) 安装在减速箱上部的自位扇形止推滑动轴承承受。箱体采用焊有加强筋的焊接结构，保证承载时的强度和钢度要求。 KMP 系列减速箱配有单独的供油装置进行润滑和冷。

中速磨入口堵煤原因,中速磨煤机一次风量指示误差原因分析 目前，３００ＭＷ以上机组大多采用直吹式制粉系统，将ＭＰＳ、ＲＰ、ＨＰ中速磨与钢球磨相比，中速磨具有启动迅速，调节灵活，制粉单耗低等优点，但对一次风量有严格的要求，风煤比的变化对制粉系统和燃烧系统的安全、经济性影响较大。许多电厂发现磨煤机入口一次风量实测值与ＣＲＴ指示值有较大偏差，给锅炉燃烧的经济性和设备安全造成不良影响。为此，我院对磨煤机入口一次风量进行冷、热态标定试验，以确定风量偏差大小和原因，并寻找合理的测量手段。现结合外高桥电厂３００ＭＷ机组的试验情况进行分析探讨。１试验测点与测量方法试验参照《磨煤机性能试验规程》（ＤＬ４６７－９２）中的有关规定，在磨煤机进、出口分别进行测定，并以进口风量作为标定依据，出口作测量误差校核。试验测点布置见１。进口风道测点按等截面法分４×４共１６点。２试验情况试验分两部分进行，５台磨煤机依次进行标定。在冷态试验时，磨煤机冷风隔绝门关闭，仅用热风门调节风量。原计划在４５～６５ｔ／ｈ风量之间分５档进行标定，但由于ＣＲＴ风量指示波动较大，无法稳定调节，故仅在３５～５５ｔ／ｈ之间分３１磨煤机风量标定测点布置档进行标定。试验发现，在ＣＲＴ风门指示全关时，(本文共计2页)。

中速磨入口堵煤原因,临河热电厂2×300 MW机组配置2台东方锅炉集团股份有限设计制造的DG1025/18.2 Ⅱ6型亚临界自然循环汽包炉,单炉膛∏型布置,设计燃用内蒙古乌海地区烟煤,布置5台长春电力设备厂采用德国技术生产的MPS170HP—Ⅱ型中速磨煤机,正压直吹式制粉系统、直流燃烧器、四角切圆燃烧方式,一次再热、平衡通风、刮板捞渣机连续固态排渣,全钢架、全悬吊结构、紧身封闭,炉顶带金属防雨罩;每台炉布置5个煤斗。1原煤仓堵煤情况说明(1)燃用原煤为洗中煤,含煤泥及外水分大且煤粒细,粘性较大,容易造成原煤在煤斗及下煤管内板结,造成给煤机断煤;严重时10个煤斗不下煤,助燃用油达到700 t/年左右。(2)1、2号锅炉分别自2006年中、2007年初投产,锅炉累计灭火次数相当多,根据掌握的数据到目前为止锅炉累计灭火共20次,灭火的主要原因是给煤机断煤。(3)原设计煤仓存在以下问题:仓体内壁挂煤、仓体下部出口段堵煤、阀门位置堵煤,冬天煤湿,冻煤颗... (本文共1页) 权威出处：。

中速磨入口堵煤原因,中速磨煤机'>磨煤机发生堵塞时有哪些现象？中速磨煤机'>磨煤机发生堵塞时，将有下述现象：（1）磨煤机出进口压差增大。对于负压运行的系统，发生堵塞时，磨煤机进口负压值偏小，出口负压值增大。对于正压运行的系统，是进口风压增大，出口风压减小。（2）磨煤机出口温度下降。（3）磨煤机电流逐渐升高，运转声音烦闷。（4）锅炉蒸发量及汽压下降。（5）一次风机电流增大，而当严重堵塞时，一次风机电流又有可能下降。（6）石子煤箱内积存量异常增多。。

中速磨入口堵煤原因,c. 主汽压力、温度下降，汽包水位波动，负荷下降；d. 磨煤机出口温度下降，一次风量下降；e. 运行声音沉闷，严重时，发生强烈振动；f. 主汽压力下降，烟气含氧量增大；原因：a. 给煤自动控制系统失灵，给煤量过多；b. 磨煤机内杂物过多；c. 石子煤排放不及时，满煤；d. 风量偏低，调整不及时；e. 原煤水分太大，磨煤机出口温度太低；f. 折向门开度过小；处理：a. 迅速减少给煤量，或停止给煤机，必要时投油或拉等离子助燃；b. 适当增加一次风量进行通风；c. 加强石子煤排放；d. 合理调整折向门开度，控制煤粉细度；e. 采取以上措施仍不能使故障消除时，应停磨进行清理。处理过程中，注意炉膛的燃烧情况及参数变化；。

中速磨入口堵煤原因,磨煤机煤管堵煤致使锅炉 !"# 事故原因分析#$% &’()*+,+ . /$% 0 ,)%1 !"# 23% / !,)) 4 + 5 () 6(7’) 浙江省电力试验研究所，浙江 杭州 *’$$’&；#) 浙江省火电建设，浙江 杭州 *’$$$!摘要, 某电厂因两台磨煤机入煤管堵塞，引发的一系列事故终造成机组跳闸，本文对此次事件进行了详细的分析，对设备故障、操作过程及自动控制方面进行了剖析。提出了解决问题的方法，为以后的调试及运行操作积累了经验。关键词：堵煤；锅炉 ./；汽包水位；控制中分类号：/0*#* 文献标识码： 1 文章编号：’$$2 3 ’""’$& 3 $$!! 3 $*浙 江 电 力456789:; 68= ?@A6>某 !$$ A燃煤机组，配备北京1BA设计制造的锅炉：亚临界参数、自然循环、一次中间再热、固态排渣、单炉膛单锅筒锅炉。采用正压直吹中速磨系统，前后墙对冲燃烧方式，并配置有 1BA 标准的双调风 C>1 3 D=?，两台磨煤机跳后下降 11: ! 2>?，汽泵 7 跳闸后，因抽汽减少而使主汽压和负荷上升，油枪的投入也使汽压和负荷上升，而减温水量的持续增加也是此阶段造成汽压和负荷上升的主要原因：压力和负荷上升前过热汽减温水量为 1" ( ) * 左右，后逐渐增加为 &" ( ) * 左右，时达到了 1%" ( ) *，再热汽喷水也。