公路矿粉用玄武岩可以磨吗

公路矿粉用玄武岩可以磨吗,5.技术要求：（1）在配合比设计时，矿料筛分宜用水筛，必须将粗、细集料中小于0.075的粉尘计入材料级配中，这样才能精确计算粉料比（小于0.075的部分与沥青用量的比值），粉料比宜在1.0～1.2之间，不超过1.5；不得使用回收粉尘代替矿粉，粉尘中含有大量泥土，影响沥青的粘附性从而影响混凝土的耐久性。（2）空隙率是个非常重要的指标，施工时宜采用空隙率和压实度双向控制，随时对每班次进行“真空法”测定成型混合料的相对表观密度，以保证混合料质量稳定。（3）保证改性沥青的储存温度、均匀性、数量和发育时间。（4）设备配备：对于双向四车道高速公路，少配备生产能力160吨/小时以上的拌合机。一般压实设备配备：11 13吨双轮双振钢轮震动压路机（如IngersllandD D110，DD130，DANYPAC CC4200等）少两台、16 20吨胶轮压路机1 2台、7 11吨钢轮压路机1台，通常轮胎压路机的轮胎压力大约为552 621Kpa或更大些,每个轮胎少1270 2041Kg,轮胎压路机一般不需要洒水.（5）试验结果表明，AK 16AB结构压实愈快，效果愈好，混合料出厂温度一般在170℃～180℃，初压温度应控制在150℃ 155℃(这是取得理想空隙率的非常重要的保证)，终压温度不低于90℃，压实具体温度应根据改性沥青粘温关系确定。压实总原则是“紧跟、慢速、高频、低幅”，采用大。

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公路矿粉用玄武岩可以磨吗,天津市政一第三分 第2页共10页 荷载，交通速率等要求，还要考虑到沥青特性。Superpave结合料规范将沥青按PG等级分级，是将地区的平均七天路面设计温度和极限路面设计温度来划分沥青等级。同时沥青实验是模拟沥青寿命的三个阶段情况下进行的，如对原样沥青实验代表运输、储存和装卸阶段；阶段代表拌和、摊铺过程中的沥青老化，用旋转薄膜方法模拟：第三阶段模拟热沥青混合料路面的长期老化。同时考虑沥青在低温条件下的开裂因素。实验方法中采用了：动态剪切流便（DSR）实验用来评价沥青粘弹性特性。可考察沥青在高温和中温下的粘性；弯曲梁流变实验（BBR）可考察沥青在低温条件下的应变能力；压力老化后的弯曲梁流变实验是模拟沥青过长时间（20年）使用后的疲劳老化性能；以上实验能使沥青性能直接与路面野外性能相连起来进行评价。经过计算对比，决定：沥青混合料表面层采用PG70—22等级的SBSI—C改性沥青，上行线（蓟县天津）及下行线的桥面中面层按照市政局有关纪要要求，均采用改性沥青。其他中面层和底面层采用PG64—22等级的韩国SK(AH—70)重交沥青。通过对沥青的选择，从沥青角度保证路面抗车撤、抗疲劳开裂的性能。三、目标配合比及生产配合比的设计中、底面层采用蓟县石灰岩、矿粉，机制砂为三河机制砂。表面层均采用玄武岩，增加其耐磨性。。目标配合比设计采用美国Superpave设计方法，改锤。

公路矿粉用玄武岩可以磨吗,文章摘要: 在沥青路面工程施工中，集料的质量是保证沥青路面质量的首要条件和关键。尤其是在特殊地区和特殊环境下更为关键，本文通过在承德御克公路沥青混凝土路面施工为例，运用科学的试验数据，合理利用了当地的玄武岩石料。 (共1页)。