建设西部交通的

建设西部交通的,四川规划万亿元建设西部综合交通枢纽 【 来源：华速物流 】 【 发布时间：2009 06 04 】 【 字体： 】日前，四川省建设西部综合交通枢纽工作会议发布了《西部综合交通枢纽建设规划》（简称《规划》）和9个配套专项规划，提出从今年起到2020年，分步骤建设西部综合交通枢纽，估算总投资超过1万亿元。西部综合交通枢纽建设将以成都主枢纽为，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，以出川大通道为纽带，完善枢纽功能，优化络布局，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，建成安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。 目前，四川省进出川通道仅有7条高速公路、7条铁路和1条水运航道，不仅数量少而且区域分布也不合理，通往周边省（区、市）以及环渤海、长三角、珠三角等经济区的运输通道还不通畅，“蜀道难”的状况尚未根本改变。 《规划》提出，到2012年，四川全省高速公路通车里程达3500公里以上，力争达3800公里，港口集装箱吞吐能力达150万标箱，水运四级以上航道达1066公里。届时，12条高速公路、2条水运航道、7条铁路将组成21条进出川通道；全省有通航机场14个、直接通航城市108个、航线150条；成都主枢纽也将基本形成，直接引入11条高速公路，建成成都双流机场跑道和新航站楼。 到2020年，四川全省高速公路通车里程力争达8200公里，港口集装箱吞吐能力达300万标箱，水运四。

建设西部交通的,铁路：开工建设“7+2”项目，即：全面 开工成都—兰州，成都—贵阳 公路：开工建设“5+3”项目，即：开工建设雅安—乐山,映秀—汶川,成都—自贡—泸州—赤水 水运：开工建设岷江（乐山—宜宾段）航电综合开发、长江宜宾水富段航道 民航：开工建设成都区域管制项目、应急指挥和技术验证等成都航空枢纽项目。

建设西部交通的,2009年4月2日4日，我将赴四川成都，参加由四川省发改委主办的“中国西部交通建设博览会——暨届中国四川工程机械、建筑机械及工程车辆展览会”。本次展会将在四川成都新国际会展举行。届时我们将与广大客户现场沟通，为您提供生产线设计方案配置及流程，并解答您关心的问题。世邦机器一向以过硬的产品质量和良好的售后服务为特色面对市场需求，目前已建立起良好的市场信誉。当下，借着国家投资4万亿拉动内需的东风，我们除了将一如既往的通过络接受咨询，还将采取更多的方式建立和客户之间的直接沟通，本次参加西部交通建设博览会是这样的一个契机。据悉，2009年中国西部建设博览会主要是为了顺应四川省灾后重建的众多工程项目的需求，为受灾地区的恢复建设提供有力的支持保障。我生产的矿山破碎机、制砂机和工业磨粉机系列产品，在铁路、公路建设，混凝土搅拌站、钢厂各类冶金渣处理等方面应用十分广泛，贴合灾区重建过程中中建筑垃圾的破碎处理、公路铁路以及桥梁房屋的恢复建设等项目，是灾后重建所需的工程机械产品。四川汶川地震发生后，我员工心系灾区，从董事长到普通员工纷纷慷慨解囊。重建工程开始后，我们也格外关注各类项目的进度，希望通过我的产品和服务为四川省的建设贡献一份力量。世邦机器本次参展的展位为成都市新国际会展A65号展位，广大客户如有需求，可通过站和电话与我们联系，也可在4月2日4日直接前往展。

建设西部交通的,日前，四川省政府办公厅发出《四川省交通项目三年集中建设攻坚活动方案》，通过今年、明年和后年集中攻坚，加快构建西部综合交通枢纽。到2012年，四川高速公路通车里程将超过3800公里，基本建成四川高速公路络主骨架。 据悉， 三年攻坚 以高速公路、水运港口、干线公路建设为。到2012年年底，全省高速公路通车里程将超过3800公里，建成12条高速公路进出川大通道，基本建成四川高速公路络主骨架；实现全省港口集装箱吞吐能力达150万标箱，水运四级以上航道达1060公里；国省干线公路中，二级及以上公路比重达到80%。 集中攻坚活动分为三个阶段。今年是全面启动、夯实基础阶段，围绕工程进度、质量、安全生产、造价控制和廉政建设，全面开展监督、管理和服务工作；在实现今年计划完工项目按期建成的基础上，确保2011年计划完工项目达到70%的工程形象进度，并到位相应资金；确保2012年计划完工项目在今年上半年全部交付土地并实现全线开工，达到30%的工程形象进度。2011年是巩固提高、突破阶段，确保2012年完工项目在2011年达到70%的工程形象进度。2012年是决战决胜、实现目标阶段，确保计划通车项目按期建成并到位相应资金，实现 三年攻坚 总体目标。（《中国交通报》、代林 梁晓明 吴丹、2010年06月09日） 上一篇： 下一篇：。

建设西部交通的,本报讯 （记者 张晨曦） 昨日晚上7点半,四川公路桥梁建设集团组织500余名中层以上干部观看并学习了省委书记、省人大常委会主任刘奇葆在国防大学作的题为《四川:从悲壮走向豪迈》的形势报告。四川路桥建设集团的干部职工表示，这是一场凝聚人心、鼓舞士气的精彩报告，将激励着他们为四川建设西部综合交通枢纽作出更大贡献。“‘5·12’汶川特大地震以来，四川走过了极为特殊、极其艰难、极不平凡的历程，同时谱写了气壮山河、坚忍奋进的历史篇章。”四川路桥建设集团董事长、党委书记、总裁孙云在观看结束后不禁感慨道，这段刻骨铭心的历程概括起来是“从悲壮走向豪迈”。地震发生当晚，四川路桥建设集团立即调派上千名职工，数百台设备奔赴灾区参加抢险救灾。“集团共承担重建项目50个左右，目前已经基本完成。”孙云表示，四川路桥集团各党委还将认真组织基层员工观看并结合工作实际开展讨论，进一步激励广大员工立足岗位、开拓进取、创优争先，全面完成今年“产值超300亿、资产上400亿”的发展目标，为推进全省“两个加快”作出新的更大贡献。。

建设西部交通的,新华成都1月24日电（叶建平、董小红）“蜀道难，难于上青天！”李白的一句千古绝唱，把四川盆地山高地险、交通困难的印象定格在人们心中。改变行路难的状况，成为这里一代代人的夙愿。    然而，近年来，随着一条条高速公路、高速铁路、航空线路投入使用，作为四川省省会城市的成都，已悄然成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，一个涵盖水、陆、空立体交通运输体系的“新亚欧大陆桥”骨架初现。    “西部终端”变身为“西部”    30年前，成都市交委主任胡庆汉还在西南交通大学读书。对于寒假回家，他记忆犹新。“从峨眉到浙江宁波，坐火车要3天3夜。人特别多，行李架上、座位底下，我哪里都呆过。每次回到家，都要倒头睡上整整。”如今，这一切已成为历史。    广陕高速、成渝客专、成兰铁路……胡庆汉打开四川地，密密麻麻地给记者画出了一条条建成或在建的铁路、公路。“航空发展更为迅速，双流国际机场航线覆盖率跃居中西部位，每年进出港超过3000万人次。现在回家只要几个小时。”    是什么让成都从交通的“西部终端”变成了“西部”？    按照四川省委提出“构建贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的战略构想，成都市下大力气大兴交通。2011年，成都市实施“五大兴市”战略，更将“交通先行”放在首位。    “成都地处西部内陆，不沿海也不沿边，交通区位处于劣势。”四川省委常委。

建设西部交通的,简介： 常德市交通建设投资有限（以下简称市交建投）系国有独资，直属常德市人民政府，归口市财政局管理，接受市财政局、市交通局、市国土资源局的业务领导。 市政府常政办函（2009）83号文件规定，市交建投为中1型企业，实行自主经营、独立核算、自付盈亏、自我发展、自我约束,承担以下5项职责：1、负责市本级政府二级收费公路债务及交通基础设施建设债务管理工作；2、负责城市高速公路环线、公路外延线、城际铁路、城区港口码头等市本级交通基础设施项目建设、开发以及收益性项目开发运营管理工作；3、参与国、省干道公路建设；4、负责市本级交通基础设施建设融资工作；5、对接省交通融资平台并争取其融通资金支持。 市交建投注册资本为4.09亿元，住所设在常德市武陵区城北办事处分健民巷社区建设中路大高山街大90号；董事会主要由市国资委、市财政局、市交通局、市国土资源局4个单位领导组成；监事会主要由市监察局、市财政局、市审计局3个单位领导组成；实行总经理负责制，总经理、副总经理分别由市财政、交通、国土部门委派干部担任；法定代表人、董事长、总经理为谢志坚，系市委管理干部。现有员工35人，内设三个部室：综合部、财务部、开发部。 现有3个子，即常德市天时沥青混凝土有限（参股）、常德市地利资产经营有限（全资）、常德市交建投道远建设项目管理有限（全资）。。

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