C55混凝土泊松比

C55混凝土泊松比,4.1混凝土 第4.1.1条 混凝土强度等级应按立方体抗压强度标准值确定。立方体抗压强度标准值 系指按照标准方法制作养护的边长为150mm的立方体试件，在28d龄期用标准试验方法测得的具有95%保证率的抗压强度。第4.1.2条 钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15；当采用HRB335级钢筋时， 混凝土强度等级不宜低于C20；当采用HRB400和RRB400级钢筋以及承受重复荷载的构件，混凝土强度等级不得低于C20。预应力混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C30；当采用钢绞线，钢丝， 热处理钢筋作预应力钢筋时，混凝土强度等级不宜低于C40。注：当采用山砂混凝土及高炉矿渣混凝土时，尚应符合专门标准的规定。 第4.1.3条 混凝土轴心抗压，轴心抗拉强度标准值fck,ftk应 按表4.1.3采用。混凝土强度标准值(N/mm2)表4.1.3强度种类混凝土强度等级C15C20C25C30C35C40C45C50C55C60C65C70C75C80fck10.013.416.720.123.426.829.632.435.538.541.544.547.450.2ftk1.271.541.782.012.202.392.512.642.742.852.932.993.053.11第4.1.4条 混凝土轴心抗压，轴心抗拉强度设计值fc,ft应按 表4.1.4采用。 混凝土强度设计值(N/m。

C55混凝土泊松比,注：1 当 ρfp≥0.9 时，可不作钢筋疲劳验算； 2 当有充分依据时，可对表中规定的疲劳应力幅限值作适当调整。 5 结构分析 5.1 基本原则 5.1.1 结构按承载能力极限状态计算和按正常使用极限状态验算时，应按国家现行有关标准规定的作用(荷载)对结构的整体进行作用(荷载)效应分析；必要时，尚应对结构中受力状况特殊的部分进行更详细的结构分析。 5.1.2 当结构在施工和使用期的不同阶段有多种受力状况时，应分别进行结构分析，并确定其不利的作用效应组合。 结构可能遭遇火灾、爆炸、撞击等偶然作用时，尚应按国家现行有关标准的要求进行相应的结构分析。 5.1.3 结构分析所需的各种几何尺寸，以及所采用的计算形、边界条件、作用的取值与组合、材料性能的计算指标、初始应力和变形状况等，应符合结构的实际工作状况，并应具有相应的构造保证措施。 结构分析中所采用的各种简化和近似假定，应有理论或试验的依据，或经工程实践验证。计算结果的准确程度应符合工程设计的要求。 5.1.4 结构分析应符合下列要求： 1 应满足力学平衡条件； 2 应在不同程度上符合变形协调条件，包括节点和边界的约束条件； 3 应采用合理的材料或构件单元的本构关系。 5.1.5 结构分析时，宜根据结构类型、构件布置、材料性能和受力特点等选择下列方法： ——线弹性分析方法； ——考虑塑性内力重分布的分析方法。

C55混凝土泊松比,第4.1.6条 混凝土轴心抗压，轴心抗拉疲劳强度设计值ffc,fft应按表4.1.4中的混凝土强度设计值乘以相应的疲劳强度修正系数γρ确定。修正系数γρ应根据不同的疲劳应力比值ρfc按表4.1.6采用。 混凝土疲劳应力比值ρfc应按下列公式计算： ρfc=σfc,min/σfc,max (4.1.6) 式中 σfc,min、σfc,max 构件疲劳验算时，截面同一纤维上的混凝土小应力、应力。 混凝土疲劳强度修正系数 表4.1.6。

C55混凝土泊松比,1工程简介辽溪铁路辽阳—安平段改移工程跨越太子河大坝,受纵断控制,采用等高度双线槽形梁结构,线间距5.3 m,轨距1 435 mm,采用60 kg/m钢轨,钢筋混凝土轨枕碎石道床,轨道建筑高度65 cm。槽形梁是一种下承式受力构件,其传力途径为列车轮载作用于槽形梁底板,底板将荷载横向传两侧纵向主梁。主梁内配有预应力钢筋,抵抗桥跨结构由外荷载产生的弯矩。槽形梁具有增加桥下净空、减少建筑高度、两侧主梁可提供隔音屏作用、缩短施工工期及降低使用期内的费用等优点。2结构设计及计算参数2.1上部结构主梁全长32.6 m(含两侧梁端边支座各0.70 m)。梁底宽12.5 m,桥上提供净宽10.3 m。跨中截面梁高400 cm,底板厚80 cm,腹板厚50 cm,腹板上缘马蹄宽150 cm,高50 cm;支点截面梁高450 cm,底板厚130 cm,腹板厚80 cm。梁的截面形式见1。2.2主要材料及技术参数取值1)混凝土:主梁采用C55混凝土,弹性模量3.6×104,泊松比0.2,极限抗压强度设计值37.0 MPa,极限抗拉强度设计值3.3 MPa。2)预应力......(本文共计2页)。

C55混凝土泊松比,谈剪力箱形梁的剪力滞效应分析本科毕业论文导读：本论文是一篇关于谈剪力箱形梁的剪力滞效应分析本科毕业论文的论文范文论文片段： 摘要: 针对某100m+192m+100m预应力混凝土连续刚构桥的箱梁受力特征，以现有的剪力滞效应理论为基础，并利用三维通用有限元分析软件ANSYS，建立本桥在运营阶段的三维有限元实体模型，分析了该桥在恒载、恒载与预应力荷载组合下的箱梁顶底板的应力分布情况，同时根据相关公式计算了各截面的剪力滞系数。 关键词：箱梁 有限元 实体模型 剪力滞系数 0引言 箱梁剪力滞效应是指在箱形梁中,产生弯曲的横向力通过肋板传递给翼板,而剪应力在翼板上的分布是不均匀的,在肋板与翼板的交接处,随着离开肋板的距离增加而逐渐减小,因此,剪切变形沿翼板的分布是不均匀的。由于翼板剪切变形的不均匀性,引起弯曲时远离肋板的翼板之纵向位移滞后于近肋板的翼板之纵向位移,因此弯曲应力的横向分布呈曲线形状,这种弯曲应力分布不均匀的现象,称作剪力滞效应。剪力滞效应常用剪力滞系数λ来衡量,λ的经典定义为: 当λ值大于1时称为正剪力滞效应:而当λ值小于1时称为负剪力滞效应 混凝土箱梁桥虽然是空间结构，但通常按平面梁单元进行简化分析，这种计算能够把握桥梁结构纵向抗弯、抗剪的主要规律，在一般情况下，能够较好地保证结构的安全度。然而，在大跨度、宽箱体及曲线梁桥中，结构的空间效应比较显著，难以通过。

C55混凝土泊松比,1建立有限元模型根据与实桥角隅节点1：5的比例建立模型，定义材料属性为C55混凝土，弹性模量E=3.55e10 Pa,泊松比u＝0.2。采用自由划分的方式划分四面体格。（如一和二） 一 整体模型1。

C55混凝土泊松比,裂缝防治技术(1)主要技术内容混凝土裂缝已成为混凝土工程质量通病，如何防治混凝土裂缝是工程技术人员迫切希望解决的技术难题。然而防治混凝土裂缝是一个系统工程，包括设计、材料、施工中每一个技术环节。本技术主要是叙述防治裂缝的一些关键技术，提高混凝土抗裂性能，从而达到防治混凝土裂缝的目的。本技术的主要内容包括：设计的构造措施、混凝土原材料(水泥、掺合料、细骨料、粗骨料)的选择、混凝土配合比对抗裂性能影响因数、抗裂混凝土配合比设计以及抗裂混凝土配合比优化设计方法以及施工中的一些技术措施等。(2)技术指标对于如何评价混凝土厚材料及混凝土抗裂性能，本技术提供了相应的试验方法和评价指标，使其具有可操作性。(3)适用范围本技术适用于具有较高抗裂要求的混凝土结构的设计、原材料的选择、抗裂混凝土配合比的设计和施工以及对混凝土抗裂性能的评价。(4)已应用的典型工程已在试点工程中应用，取得良好的效果。并给出具体的工程实例。混凝土仪器自密实技术(1)主要技术内容混凝土在自重的作用下，不采取任何密实成型措施，能充满整个模腔而不留下任何空隙的匀质的混凝土称之为自密实混凝土。本技术提供的主要技术内容：对混凝土原材料的技术要求、自密实混凝土设计要点即流动性、充填性、抗离析性以及保塑性和自密实混凝土配合比设计等。(2)试验方法及评价指标本技术给出了相应的试验方法和评价指标，并给出如阿在工地控制自密实混凝土拌合物性能的。

C55混凝土泊松比,本发明涉及一种超缓凝、高泊松比、可调保坍性的C55预应力张拉混凝土，该混凝土成分及配比如下：成分，单方用量配比（kg/m3）；水泥，410~430；S95级矿粉，60~80；粉煤灰，70~90；黄砂，760~780；碎石，890~910；外加剂，5.7~6.16；拌合水，160~165。本发明的混凝土在室外35℃及以上的初凝时间不低于6.5小时，室内标准养护初凝时间不低于14小时；混凝土的7d强度不低于设计强度等级值的80%，180d收缩不大于480微应变，28d的泊松比在0.19～0.21范围区间，完全满足对混凝土包裹性和密实性要求，以及在高温情况下满足较长的凝结时间要求。。