中铁隧道 盾构机

中铁隧道 盾构机,长江是我国重要的水运通道，便利的交通使长江流域成为我国的重要经济地带。但长江在促进东西交通的同时，却给两岸的沟通带来许多不便。 “一桥飞架南北，天堑变通途。”当年毛泽东主席用诗的语言描述了桥梁在沟通长江南北中的巨大作用。几十年过去了，数十座桥梁在长江上先后落成。 然而，随着经济的发展，仅由桥梁连接两岸是远远不够的，中国工程院院士梦恕等权威专家呼吁：“遇水修桥的单一观念应当改变，特别是对于长江这样的黄金水道更要全方位地加以认识，正确的建设思路应该是宜桥则桥，宜隧则隧。”科学家、中国科学院院士钱伟长深表赞同，认为在长江两岸隔江分布的城市之间，应把隧道作为城市发展的重要通道。 穿越江河隧道：一个新兴的市场 专家们认为，我国江河、海洋隧道建设刚刚开始，并正在成为建筑业新的亮点。 在国家交通建设方面，“西气东输”、“南水北调”工程正在建设穿越长江黄河的隧道。还有许多特长隧道正在研究中，例如贯穿中国沿海大走廊的渤海海峡隧道、琼州海峡隧道等。据悉，国务院有关部委正在着手研究修建江河隧道、海底隧道的发展前景，评估修建这些隧道对国家交通和经济发展带来的深远影响。 国家相关部门非常关注穿越江河海洋的设备——盾构机的发展情况。铁道部早已与国内相关企业签订盾构关键技术课题研究，进行前期技术研发；科技部已把盾构机研制课题列为国家“863”计划的重要内容，要求国内有实力的企业承担起民族产业振兴的重任；建。

中铁隧道 盾构机,实力铸荣誉 记中铁隧道装备制造有限2012/08/23 10:00来源：中华铁道对于隧道领域，特别是盾领域，欧日发达国家一直垄断着国际市场。尤其是进入新千年以后，国外技术更是强势的“登陆”了我国市场，开始瓜分我国挖掘机领域的市场空间。振兴民族工业 打造知名品牌俗语说：“时世造英雄”。在国外盾构厂家不断抢占我国挖掘机市场份额之时，英雄应世而出。他披荆斩棘，自主研发，终于在2007年成功的研发出具有自主知识产权的盾构控制系统模拟检测试验平台，并在2008年成功的研制出我国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机，其整机性能达到国际先进水平，多项关键技术更是了达到国际水平，填补了我国在该领域的“空白”，标志着我国盾构机产业化取得了重大突破，揭开了我国盾构产业化发展的序幕。而他是中铁隧道装备制造有限（以下简称中铁装备）。有鉴于此，为深度审视挖掘机产业的发展现状，全方位解读产业的发展前景及未来走向，本刊特采访了中铁隧道装备制造有限董事长兼党委书记李建斌（以下简称李总），并进行了深度对话。《路讯》：中铁隧道装备作为“世界双五百强”企业的所属，并作为我国隧道挖掘机领域中领军企业之一，您认为有这样的成主要源于哪些方面的因素？李总：主要是两个方面：首先是国家产业政策的支持，我们从用盾构到造盾构，掌握自主知识产权，是为打破国外技术垄断局面，提升我国装备制造业水平。。

中铁隧道 盾构机,“燎原号”盾构机顺利到达天津站 天津地铁三号线建设取得关键性胜利        2011年12月23日凌晨3点06分，“燎原号”盾构机推进到天津站指定位置，12月25日下午14点完成后部封闭注浆，明洞端头破除无水，盾构机接收成功。这标志着由三处TBM一施工的天津地铁三号线10A标和平路站 解放桥站 天津站右线盾构区间隧道顺利贯通，天津地铁三号线建设取得了关键性胜利。        天津地铁三号线10A标和平路站 解放桥站 天津站盾构区间是三号线施工的区间，其中和解区间全长478米，解天区间全长631米。工程下穿海河河床、22栋建于晚清和民国年代的砖楼、多条市政地道、天津站站房及津山线、津秦线、京津城际高铁等18股铁道，地质情况非常复杂，地下水位高，具有工期紧、技术难度大、安全风险大、不可预见因素多的特点，是天津地铁三号线复杂的区间隧道工程。本标段原由其它单位中标，但因进展不顺，造成工期滞后一年以上，成为天津地铁三号线的“卡脖子”工程，业主于2011年初将该工程委托给集团施工。三处TBM一接手任务以来，严格按照的要求，精心策划、认真部署，以企业荣誉为重，发扬“永争” 的精神，施工中加强科技攻关、强化风险管控。通过全体参建人员的共同努力，在端头井已被原施工单位多次抢险扰动的复杂地质条件下顺利实现两次始发、两次接收，在粉砂层中实现顺利推进，并成功排除了不可预。

中铁隧道 盾构机,隧贯山河道通天下中铁隧道集团洛阳地区校园招聘时间:2009年10月23日 24日地点：新友谊宾馆同学们可在10月23日 24日直接前往河南科技大学附近的新友谊宾馆应聘及。新友谊宾馆地址：洛阳市涧西区西苑路6号（牡丹广场北）一、中铁隧道简介中国中铁隧道集团（ChinaRailwayTunnelGroup,缩写CTG）是国内隧道和地下工程领域的集勘测设计、建筑施工、科研开发、机械修造四大功能于一体的特级资质企业集团，隶属于世界企业500强和世界影响力品牌500强的中国中铁股份有限。集团现有7个主业子（分），1个勘测设计院，1个科研所，1个制造，以及、南京、广州、西安、、武汉等6个片区指挥部。集团现有在建项目300余个，年隧道施工里程400余千米，年施工营业额200余亿元，施工队伍遍布全国各地。全集团现有员工15000余人，拥有各类专业技术人员7000余人，各类技术工人7000余人，其中中国工程院院士、国家勘测设计大师、有突出贡献专家各1人，享受国务院政府特殊津贴12人，有资质项目经理（建造师）近600人。集团注册资本11.1亿元，集团资产总额123亿元。现有TBM、盾构45台，是国内拥有盾构、TBM门类齐全、数量多的施工企业。近30年来，企业经营生产规模不断扩大，市场由铁路内向铁路外、由境内向境外不断拓展。完成了一大批科技含量高的国家工程建设任务。。