减速器机体有哪些结构组成

减速器机体有哪些结构组成,对于单件生产和要求质量轻的传动，一般采用焊接机体。大批生产时，通常采用铸造机体。机体的形状随传动装置的安装形式分为卧式、立式和法兰式等。大型传动装置的机体做成轴向剖分式结构，以便安装和检修。 设计铸造机体时应尽量避免壁厚突变，减小壁厚差，以免产生缩孔和疏松等铸造缺陷。 铸造机体的常用材料为HT250，HT300等，承受较大振动和冲击的场合可用铸钢。为了减轻质量也可用铅合金或其他轻金属合金铸件。机体的强度和刚度计算很复杂，所以一般都是按经验方法确定其结构尺寸。 对于大型传动，为了减轻质量可采用双壁焊接式结构。为了控制噪声，壁与壁之间的连接时非常重要的，其连接板与壁板要有一定厚度差。任何机体，在同一轴线上的镗孔的孔径相同或直径呈阶梯式的减小，以简化加工工艺、提高加工精度。 和一般齿轮减速机的机体一样，行星齿轮减速机的机体上也要设置通气帽、观察孔、起吊钩（环）、油标和放油塞等。

减速器机体有哪些结构组成,官方之减速器机体结构尺寸_工学_高等教育_教育专区暂无评价|0人阅读|0次下载|举报文档官方之减速器机体结构尺寸_工学_高等教育_教育专区。减速器机体结构尺寸如下： 名称 符号 计算公式 结果 箱座壁厚 10 箱盖壁厚 9 箱盖凸缘厚度 12 箱座凸缘厚度 15 箱座底凸缘厚度 25 地脚螺钉直径 M24 地脚螺钉数目 查手册 6 轴承旁减速器机体结构尺寸如下： 名称 符号 计算公式 结果 箱座壁厚 10 箱盖壁厚 9 箱盖凸缘厚度 12 箱座凸缘厚度 15 箱座底凸缘厚度 25 地脚螺钉直径 M24 地脚螺钉数目 查手册 6 轴承旁联接螺栓直径 M12 机盖与机座联接螺栓直径 =（0.5~0.6） M10 轴承端盖螺钉直径 =（0.4~0.5） 10 视孔盖螺钉直径 =（0.3~0.4） 8 定位销直径 =（0.7~0.8） 8 ， ， 外机壁距离 查机械课程设计指导书表 4 34 22 18 ， 凸缘边缘距离查机械课程设计指导书表 4 28 16 外机壁轴承座端面距离 = + +（8~12） 50 大齿轮顶圆与内机壁距离 1.2 15 齿轮端面与内机壁距离 10 机盖，机座

减速器机体有哪些结构组成,减速器机体结构_机械/仪表_工程科技_专业资料暂无评价|0人阅读|0次下载|举报文档减速器机体结构_机械/仪表_工程科技_专业资料。名称 机座壁厚 机盖壁厚 机座凸缘厚度 机盖凸缘厚度 机座地凸缘厚度 地脚螺钉直径 地脚螺钉数目 轴承旁联接螺栓直径 机盖与机座联接螺栓直径 联接螺栓 d2 的间距 轴承端盖螺钉直径 窥视孔盖螺钉直径名称 机座壁厚 机盖壁厚 机座凸缘厚度 机盖凸缘厚度 机座地凸缘厚度 地脚螺钉直径 地脚螺钉数目 轴承旁联接螺栓直径 机盖与机座联接螺栓直径 联接螺栓 d2 的间距 轴承端盖螺钉直径 窥视孔盖螺钉直径 定位销直径 df.d1.d2 外机壁距离 df.d2 凸缘边缘距离 轴承旁凸台直径 凸台高度 外机壁轴承座端面距离 大齿轮顶圆与内机壁距离 齿轮端面与内机壁距离 机盖机座肋厚 轴承端盖外径 轴承端盖凸缘厚度 轴承旁联接螺栓距离减速器型式及尺寸关系 齿轮减速器 二级 二级 7.875mm 7.2mm 13.125mm 15.24mm 4 11.43mm 7.62mm 175mm 7.54mm 5.334mm 6.10mm 16mm 14mm 14mm 25m

减速器机体有哪些结构组成,减速器结构因其类型、用途不同而异。但无论何种类型的减速器，其基本结构都是由轴系部件、箱体和附件三大部分组成。在这里，结合我校实际情况，我们以二级圆柱齿轮减速器为例，讲解这三部分。一、轴系部分轴系部分包括传动件、轴和轴承组合。1. 传动件 减速器外部传动件有链轮、带轮等；箱内传动件主要是齿轮。 齿轮传动不仅用来传递运动，而且还要传递动力。按照工作条件，齿轮传动可分为闭式传动和开式传动两种。闭式传动的齿轮封闭在刚性的箱体内，因而能保证良好的润滑和工作条件。开式传动的齿轮是外露的，不能保证良好的润滑，而且易落入灰尘、杂质，故齿面易磨损，只宜用于低速传动。二级圆柱齿轮减速器采用的齿轮传动为闭式传动。2. 轴 轴是减速器中的重要零件之一，用来支持旋转的机械零件和传递转矩，即支撑回转运动零件、传递转矩与运动。齿轮减速器中的轴是转轴，既传递转矩又承受弯矩。二级圆柱齿轮减速器中的轴采用阶梯轴。传动件和轴多以平键联接。3. 轴承组合轴承组合包括轴承、轴承盖和密封装置等。（1）轴承 轴承是支承轴的部件。轴承可以分为滑动轴承和滚动轴承两大类。由于滚动轴承摩擦因素比普通滑动轴承小、运动精度高，在轴颈尺寸相

减速器机体有哪些结构组成,减速器箱体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50％。因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重量及成本等有很大影响，设计时必须全面考虑。 箱体材料多用铸铁(HTl50或HT200)制造箱体采用水平剖分式，上、下箱作成有一定壁厚接合面。为使上、下箱体可靠地定位和联接，接合面向外做一定宽度的凸缘，凸缘宽度由其联接螺栓所需的扳手空间等尺寸确定。（见表4-6）轴的结构设计和减速器装配草图（俯视图）（见图5-8） 准备工作：1）将减速器箱体结构尺寸确定（表4-6） 2）确定齿轮主要的尺寸 3）带轮的宽度4)各轴的功率计算5)各轴的转速计算 （列表）6)各轴的转矩计算轴的设计（参见课程设计59页）1）高速轴的概略设计材料、热处理、按扭转计算小直径装V带轮处长度、外伸...

减速器机体有哪些结构组成,减速器的基本结构是由机体、机盖和一对或几对传动件所组成。在机体上设有放油孔及堵丝和安插油尺的孔及测油尺；在机盖上设有窥视孔盖及透气塞；机体与机盖扣后轴承处有闷盖、调整盖和透盖。其传动大都为齿轮动或蜗轮蜗杆传动，无论何种传动方式，为保持传动件的使用寿命，啮合齿面都需要润滑油润滑，润滑油在齿面上形成吸附膜和反应膜，以降低摩擦系数和承受外载荷。因此，减速器的润滑方式与泄漏程度的关系是十分密切的。采用美国路阳荧光检漏剂查找减速机设备漏油的方法美 国路阳luyor easyview荧光示踪剂是一种具备化学惰性的有机型荧光材料，属于液体化学品。所谓具备化学惰性是指材料本身不含有任何阴阳离子或其它易于被氧化或还 原的基团。其具备如下特性：在相当高的温度范围内，对常规的金属材料无腐蚀，不会发生化学变化；在相当高的温度范围内，对大多数高分子、橡胶材料不会发生 溶胀、腐蚀灯物理、化学反应；针对不同的系统的特定材料，相容性非常良好；在系统长期运行的情况下，不改变系统的各项性能指标；有机型荧光材料的发光机 理：分子结构中含有共轭双键及发射荧光的发色团。二者连接形成线形的或环状的共轭双键体系，使得化合物具有吸光

减速器机体有哪些结构组成,减速器的机体由机座和机盖组成。为安装方便，机座和机盖的分界面通常与各轴线所在的平面重合，这样可将轴承、齿轮等轴上零件在体外安装在轴上，再放入机座轴承孔内，然后合上机盖。机座与机盖的相对位置又定位销确定，并用螺栓联接紧固。机盖凸缘上两端各有一螺纹孔，用于拧入启盖螺钉。机体内常用机油润滑，机盖上有观察窗，其上设有通气孔，能使机体内膨胀气体自由逸出；机座上设有标尺，用于检查油面高度。为放出机体内油污，在机座底部有防油螺塞。为了便于搬运，在机体上装有环首螺钉或耳钩。机体上的轴承盖用于固定轴、调整轴承游隙并承受轴向力。在输入、输出端的轴承盖孔内放有密封装置，防止杂物渗入及润滑油外漏。若轴承利用稀油飞溅润滑时，还常在基座的剖分面上作出输油沟，使由齿轮运转时飞溅到机盖上的油沿机盖内壁流入此油沟导入轴承。 减速器机体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50％。因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重量及成本等有很大影响，设计时必须全面考虑。 设计减速器的箱体结构时，可参阅课程设计指导书中的表4.1～4.5。