拆解破碎生产线

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拆解破碎生产线,1、不用更换机头内部零件，只需按要求搬动手柄，即可作业。2、使用该机操作方便，更加省时，省力，具有凿速快、效率高等特点。3、该机目前达到同类产品水平，并能和国际同类产品零件完全互换。4、在岩石上凿孔，可垂直向下、水平向上小于45°垂直向下深钻孔达六米。5、主机重量仅27公斤，携带方便，适用于高山、无电源、无风压设备的地区和流动性较大的临时性工程尤为适合。6、无论在高山、平地，无论在40°的酷热或零下40°的严寒地区均可进行工作，本机具有广泛的适应性。YN27C型内燃凿岩机具有矿山开采凿孔、水泥路面、柏油路面等各种劈裂、破碎、捣实、铲凿等功能，广泛用于矿山、筑路、采石、国防工程等。 技术规格 型号 YN27C 机器重量 27 公斤(Kg) 发动机型式 单缸风冷二冲程汽油机 化油器型式 无浮子式 点火方式 可控硅无触点系统 发动机排量 185 cm3 发动机负荷转速（在凿五孔时测定） ≥2450 r/min 钎杆空转转速 ≥200 r/min 钎柄尺寸钎杆尾部 六角22x108 mm 深凿孔深度 ≥6 m 油箱容积 ≥1.14 L 凿孔速度 ≥250mm/min 汽油与润滑油混合比例（按容积） 12:1 耗油率（在凿五孔时测定） ≤0.12L/M 冲击能 ≥25J 凿孔直径 20~42mm。

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拆解破碎生产线,主要针对被抽取氟利昴后并拆除压缩机的冰箱的物体特性：组成成分，形状体积等特点。采用专用的四轴冰箱撕碎机和专用冰箱二级破碎机，泡膜破碎机将进行破碎处理；在破碎处理阶段分级采用风选设备和专门结构进行除泡膜和除尘处理；运用磁选设备将黑色金属含铁为主的物料分离处理；运用涡流分选设备将有色金属与非金属进行分离处理，采用集中除尘和活性碳过滤气体作无害化处理，从而实现将废旧冰箱破碎和分类处理的完整过程。本系统全程PLC控制，动态实时监控。具有能耗低、处理量大、经济性好、维护成本低、处量效果好等特点。

拆解破碎生产线,本汽车拆解破碎回收设备，针对拆除发动机等内部结构件后的车辆外壳进行破碎处理的设备，便于回炉再生循环利用。主要是由专用的重型金属撕碎机进行粗碎，然后经过重型卧式破碎机进行破碎处理，在破碎阶段后采用风力设备和专门结构进行除尘处理，通过强磁设备将含铁为主的金属分离出来。本系统全程PLC控制，动态实时监控。具有能耗低、处理量大、经济性好、维护成本低、处量效果好等特点。。

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拆解破碎生产线,在成都国际汽车城，一汽—大众成都基地新车制造一分钟一台，与之相呼应的，是同样位于龙泉驿区的成都汽车循环经济园区，却是将实现两分钟拆解一辆汽车。记者昨日获悉，总投资1.79亿元的成都汽车循环经济园区，一期工程将于今年3月正式建成投运，将用堪比日本、德国报废汽车体系的先进拆解线，让被淘汰的“黄标车”和报废机动车变废为宝。 拆解汽车变废为宝 记者昨日走进成都汽车循环经济园区，一车车装满报废机动车的货车鱼贯而入，园区的空地上，堆放的各式报废车已达4000多辆，既有老款的奔驰、宝马，也有破烂不堪的“火三轮”。 园区规划建设了的大小车拆解生产线，还有废钢破碎线、废轮胎破碎线、废玻璃破碎线、废塑料破碎线和“兴原再生资源”信息平台。高科技的破碎生产线，取代传统的手工破碎方式，园区将实现两分钟拆解一辆汽车的速度。园区相关负责人介绍说，在拆解汽车前需要先冲洗报废汽车，废水会流入地下一个深5米的坑里，这里装有污水处理设备，水将被循环利用；轮胎进入橡胶破碎线后，被打成颗粒，可变身为铺设高品质高速公路的沥青；从车内抽出来的废旧机油，可处理后给园内的叉车、吊车使用；拆解完后的其他垃圾，都可被处理成热能，为园内的水电系统服务…… 经过4步预处理和15步精细拆解，生产线终端将“吐”出钢、铁、铝、橡胶、玻璃、有色金属等，这些变废为宝的物资将被压得像拳头状大小的碎块，进行分类回收、利用。按照设计，成都汽车循环经济。

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