成昆铁路复线图

成昆铁路复线,本讯（记者 顾爱刚）早上去峨眉山爬山，下午回成都；下班后坐30分钟火车，到峨眉山市吃晚饭……3年后，成昆铁路复线成峨段建成后，乘列车两地半小时可达，而公交化动车组的开行将使两地市民出行更加方便快捷。 3年后峨眉山半个多小时到成都 1月16日，成昆铁路复线成都峨眉段工程正式开工。该工程自成昆铁路花龙门站向南，经新津、彭山、眉山、思蒙、夹江后跨青衣江峨眉站。新建双线全长约100公里，其中，全线将新建桥梁42座，桥梁总长38.1公里，桥隧比约38%。 据了解，该工程按国铁I级标准建设，设计时速200公里，建设工期3年，总投资约106亿元。建成后，从线路起点到峨眉站只要30分钟，从成都东站到峨眉也仅需43分钟，而目前，从成都坐火车去峨眉要2小时左右。示意 成都峨眉将开行公交化动车组 成昆铁路复线将在规划的峨眉站与成绵乐铁路交汇，两条铁路共用一个车站，旅客可在此站实现零换乘。新的峨眉站与现有峨眉站基本重合，距峨眉山风景区约6公里，设计规模为可同时容纳5000名旅客。 据悉，鉴于峨眉山是的旅游景区，游客众多，新峨眉站的设计将为景区旅游形象增光添彩。线路开通后，成都峨眉将开行城市公交化的动车组列车，十多分钟或几分钟可以发车一班，方便旅游往来。 友热议：乐山迎来发展新机遇 “我在成都上班，成都到峨眉开行公交化动车组，以后回峨眉好方便喔，下班可以回家睡觉了！”民“飘飘”发帖。

成昆铁路复线,中广成都1月16日消息（记者刘涛）1月16日上午，成都昆明铁路复线工程成都峨眉段宣布正式破土开建。根据规划，复线铁路时速高达200公里，建成后成都坐火车峨眉只需要40分钟左右，到昆明也只仅仅需要四个多小时。 成都峨嵋扩能改造工程双线全长约100公里，桥隧比约38%。客车设计速度为200公里每小时，按照成都峨眉130公里左右距离计算，今后成都到峨眉只要40分钟左右，比以前减少一个半小时。 记者了解到，成昆铁路是西南路的重要干线，是西北、川渝地区与云南省客货交流的主要通道的组成部分。现有成昆铁路仍然是单线双向通行，铁路的设计建设标准偏低，遇到滑坡、泥石流等地质灾害后成昆线将全线瘫痪。成昆铁路新线建成后将主要承担客运，老线将主要承担货运功能，成都到昆明的时间也将由19个小时缩短到4个多小时。。

成昆铁路复线,4个站点包括：花龙门站、眉山站、夹江站和峨眉站中铁二院站近日公布了《成昆铁路成都峨眉段扩能改造工程环境影响评价次公示（简本）》。根据规划，成都峨眉将设4个站，时速可达200公里，建成后成都坐火车峨眉只需要40分钟左右。据了解，该段是成都昆明复线工程中一段，是我省计划今年开工的铁路“7+2”项目之一。铁路规划全线设4站时速达200公里成昆铁路复线成都峨眉段起于成都枢纽成都南站，沿成昆线左侧增建二线，经既有成昆线双流站、公兴站、花龙门站，在花龙门站进站端新建双线，设花龙门站；出站后线路向南沿既有而行，跨南河、G318，在彭山观音镇跨越既有成昆线，沿线路西侧行进，经彭山、眉山两地，在眉山设眉山站，出站后线路跨小碾河、既有成昆线、成乐高速，经思蒙取直到乐山夹江，沿既有线设置夹江站，出站后跨越青衣江，沿既有线西侧行峨眉，设峨眉站。根据此前的规划，成昆铁路复线四川段为成都攀枝花段，将由成都峨眉、峨眉攀枝花分别组成。云南段即攀枝花昆明段分为三段施工，其中攀枝花元谋段，目前已进行相关设计准备工作，力争在今年开工建设；元谋广通段目前正在进行各项前期准备工作；而广通昆明段已于去年11月开工建设。环境影响有环保建议请在10日内提出根据本次环评公示内容，该线路的建设主要问题是对生态环境的破坏、水土流失、施工期噪声等。在设计方案中，为防治铁路建设可能造成的水土流失，将对路基边。

成昆铁路复线,磨盘山隧道洞口。 日前，备受关注的成昆铁路复线工程取得突破性进展，其设计单位中铁二院公布了《成昆铁路成都峨眉段扩能改造工程环境影响评价次公示（简本）》，根据环评公示显示，成都峨眉将设4站，时速可达200公里。 据悉，成昆复线是我省计划今年开工的铁路“7+2”项目之一，也是我省《西部综合交通枢纽规划》中四川南向出川大通道之一，该项目预计快本月下旬开工建设，2014年建成后，成都到西昌仅需两个半小时，到攀枝花仅需3个小时，到昆明也只需要5个多小时的时间。而目前成都到昆明的火车快也要18个小时，西昌成都也需要大约10个小时。 截弯取直少绕300公里 根据此前的规划，成昆铁路复线出峨眉站后将一路向南，经峨边、越西、西昌，接入攀枝花，线路过攀枝花后进入云南境内连接昆明。由于截弯取直，成昆铁路复线线路全长737公里，总投资552亿元，其中在川632公里、投资411.1亿元，预计工期5年，计划2014年建成。 记者了解到，成昆复线云南段即攀枝花昆明段将分为三段建设：攀枝花元谋段、元谋广通段、广通昆明段。“成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。如：在乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西 昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。”据相关负责人介绍，成昆铁路复线建。

成昆铁路复线,中国日报消息：中铁二院站近日公布了《成昆铁路成都峨眉段扩能改造工程环境影响评价次公示(简本)》。根据规划，成都峨眉将设4个站，时速可达200公里，建成后成都坐火车峨眉只需要40分钟左右。据了解，该段是成都昆明复线工程中一段，是我省计划今年开工的铁路“7+2”项目之一。成昆铁路复线线路铁路规划全线设4站时速达200公里成昆铁路复线成都峨眉段起于成都枢纽成都南站，沿成昆线左侧增建二线，经既有成昆线双流站、公兴站、花龙门站，在花龙门站进站端新建双线，设花龙门站；出站后线路向南沿既有而行，跨南河、G318，在彭山观音镇跨越既有成昆线，沿线路西侧行进，经彭山、眉山两地，在眉山设眉山站，出站后线路跨小碾河、既有成昆线、成乐高速，经思蒙取直到乐山夹江，沿既有线设置夹江站，出站后跨越青衣江，沿既有线西侧行峨眉，设峨眉站。根据此前的规划，成昆铁路复线四川段为成都攀枝花段，将由成都峨眉、峨眉攀枝花分别组成。云南段即攀枝花昆明段分为三段施工，其中攀枝花元谋段，目前已进行相关设计准备工作，力争在今年开工建设；元谋广通段目前正在进行各项前期准备工作；而广通昆明段已于去年11月开工建设。环境影响有环保建议请在10日内提出根据本次环评公示内容，该线路的建设主要问题是对生态环境的破坏、水土流失、施工期噪声等。在设计方案中，为防治铁路建设可能造成的水土流失，将对路基边坡采取浆砌片。

成昆铁路复线,攀枝花铁路分布 成昆铁路新线攀枝花段途经米易县、盐边县、东区、仁和区 成昆新线全线打通，攀枝花到成都坐火车只需5个小时 成昆新线攀枝花境内，预设米易站、攀枝花东站、攀枝花南站 成昆铁路新线攀枝花段有望在今年8月底前开工建设。记者昨天从攀枝花市发改委获悉，攀枝花段正线全长约95公里，预算投资138.3亿元，设计时速160公里，铁路将从攀枝花花城新区地下100米打隧道穿过。 有望8月底前开工 攀枝花市发改委交通能源处处长张天泽介绍说，日前，铁道部、成都铁路局、省发改委来攀枝花，对成昆铁路新线攀枝花段扩能改造工程，进行可研批复前的现场踏勘。 成昆铁路新线攀枝花段途经米易县、盐边县、东区、仁和区，全程设计为Ⅰ级电气化双线铁路。线路正线全长95.054公里，联络线长39.119公里，设计时速160公里。正线桥隧总长88.465公里，占全长的93.07%。投资估算138.3亿元。 张天泽表示，目前，攀枝花段的可研报告已完成，正在等待批复。如果一切顺利，今年8月底前，可开工建设，预计2017年建成。“如果成昆新线全线打通，攀枝花到成都坐火车只需5个小时。” 将从城区地下100米穿过 “新线和老线走向有所不同，新线将从攀枝花主城区地下穿过。”张天泽说，新线进入攀枝花市区后，将从花城新区地下100米处，打出一条近14公里长的隧道，穿城而过。之后再跨过仁和沟，穿隧道到达仁和阔郎坪攀枝花南站。 。

成昆铁路复线,攀枝花铁路分布成昆铁路新线攀枝花段途经米易县、盐边县、东区、仁和区成昆新线全线打通，攀枝花到成都坐火车只需5个小时成昆新线攀枝花境内，预设米易站、攀枝花东站、攀枝花南站 成昆铁路新线攀枝花段有望在今年8月底前开工建设。记者昨天从攀枝花市发改委获悉，攀枝花段正线全长约95公里，预算投资138.3亿元，设计时速160公里，铁路将从攀枝花花城新区地下100米打隧道穿过。 有望8月底前开工 攀枝花市发改委交通能源处处长张天泽介绍说，日前，铁道部、成都铁路局、省发改委来攀枝花，对成昆铁路新线攀枝花段扩能改造工程，进行可研批复前的现场踏勘。 成昆铁路新线攀枝花段途经米易县、盐边县、东区、仁和区，全程设计为Ⅰ级电气化双线铁路。线路正线全长95.054公里，联络线长39.119公里，设计时速160公里。正线桥隧总长88.465公里，占全长的93.07%。投资估算138.3亿元。 张天泽表示，目前，攀枝花段的可研报告已完成，正在等待批复。如果一切顺利，今年8月底前，可开工建设，预计2017年建成。“如果成昆新线全线打通，攀枝花到成都坐火车只需5个小时。” 将从城区地下100米穿过 “新线和老线走向有所不同，新线将从攀枝花主城区地下穿过。”张天泽说，新线进入攀枝花市区后，将从花城新区地下100米处，打出一条近14公里长的隧道，穿城而过。之后再跨过仁和沟，穿隧道到达仁和阔郎坪攀枝花南站。 据介绍。

成昆铁路复线,[ 新闻] 据悉，成昆铁路复线工程取得突破性进展，其设计单位中铁二院公布了《成昆铁路成都峨眉段扩能改造工程环境影响评价次公示（简本）》。 据了解，成昆复线是我省计划今年开工的铁路“7+2”项目之一，也是我省 《西部综合交通枢纽规划》中四川南向出川大通道之一，根据此前的规划，成昆铁路复线出峨眉站后将一路向南，经峨边、越西、西昌，接入攀枝花，线路过攀枝花后进入云南境内连接昆明。由于截弯取直，成昆铁路复线线路全长737公里，总投资552亿元，其中在川632公里、投资411.1亿元，预计工期5年，计划2014年建成。建成后，成都到西昌2个半小时，到攀枝花3小时，到昆明也只需要5个多小时，而目前成都到昆明火车快也要18个小时。 据悉，成昆复线云南段即攀枝花昆明段将分为三段建设：攀枝花元谋段、元谋广通段、广通昆明段。“成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。如：在乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。”据相关负责人介绍，成昆铁路复线建成后，老成昆线将主要承担货运功能。 公示显示，成昆铁路复线成都峨眉段起于成都南站，沿成昆线左侧增建二线，经既有成昆线双流站、公兴站、花龙门站，在花龙门站进站端新建双线，设花龙门站;出站后线路向南沿既有。