怎样用钢筋检测级配砂石

怎样用钢筋检测级配砂石,级配碎石回弹模量试验方法研究 1现有级配碎石回弹模量试验方法概述测定级配碎石回弹模量的室内外试验方法有6种。种是利用承载板对专门修筑的整层级配碎石材料进行加荷试验,得到整层材料的荷载与变形的关系曲线,然后按照刚性承载板作用下的弹性半空间体垂直位移理论公式E=πpD4 l(1 2μ),计算求得级配碎石的回弹模量。该方法也称为整层路面材料测定法。对整层材料要求其长度、宽度与厚度均要大于承载板直径(28 cm或30 cm)的4~5倍,以模拟半空间体的工作状况。种是利用弯沉仪实测专门修筑的整层级配碎石材料的回弹弯沉值,然后按照弹性半空间体垂直位移理论公式计算回弹模量E=2pδl(1 μ2)α。对整层材料要求面积不小于3 mm×2 m,厚度不宜小于1 m。第三种是利用承载板法对铺有级配碎石结构层的路面结构分层测定其荷载与变形的关系曲线,按照刚性承载板作用于弹性层状体系的垂直位移近似公式反算路面各结构层的材料回弹模量。第四种是通过对铺有级配碎石层的路面结构分层测定其回弹弯沉值,根据弹性层状体系垂直位移理论解,反算路面结构层的材料回弹模量值。以上4种都是室外回弹模量测定方法。第五种是在室内模拟种测试方法的室内承载板法(本文共计7页)。

怎样用钢筋检测级配砂石,doi： 压实度是路基和路面的一项重要指标。有效的压实可以显著改善土壤的承载能力,提高不渗透性。压实作业是路基路面结构材料获得足够密实度的重要环节,有效的压实度检测方法是控制压实质量的重要方法。 本文首先介绍了土壤和压实度的概念,然后压实度的检测技术,介绍各种传统的检测技术,并指出其不足之处。之后分析了振动压实原理和振动压路机的工作原理,探讨了“压路机 土”的二自由度数学模型。并用 MATLAB软件对振动模型的位移和加速度响应进行幅值解算,为压实度检测提供了理论依据。随后,提出用车载式压实度检测技术来检测土壤的压实度,其优点是可以对压实度进行连续检测,避免过分压实或压实不足。此方法包括幅值法和谐波法,采用这两种方法进行了压实度检测试验,拟合出了压实度值的线性回归公式。对级配碎石进行了两种不同压实工艺的比较,并对同种压实工艺下不同级配碎石的压实质量进行了比较。。

怎样用钢筋检测级配砂石,近总有工地实验员打电话询问级配砂石如何取样。级配砂石分为人工级配和天然级配两种。现在我把取样方法解释一下，供大家分享。 首先要把现场准备回填用的砂石送试验室把干密度测出来， 在从现场随机抽取几个点。用灌沙法或灌水法均可。 我现在讲一个简单可行的方法：灌水法。在回填好的地基上刨一个300mm 300mm 300的坑，把里面的砂石取出来，装到准备好的塑料袋里做好标识。坑里垫好塑料布，把准备好的水用量筒称量好。倒入挖好的坑里，直到水和四周齐平。记下所用的水量。并且把刨出来的砂石带回实验室。实验室根据现场提供的水的体积，测算现场回填后的级配砂石的干密度。。

怎样用钢筋检测级配砂石,摘要：通过分析路基过渡段级配碎石配合比设计，加强现场施工控制，多个检测技术指标，确保路基填筑质量。关键词：级配碎石；配合比设计；试验段；现场检测控制Abstract: Through analysis of subgrade transition section graded gravel mix proportion design, strengthening the control of on site construction, testing technology indicators, to ensure the quality of roadbed construction.Key words: graded gravel; mixture ratio design; test section; field testing control中分类号：U416.1+1文献标识码： A 文章编号：2095 2104（2012）03 0020 021前言高速铁路以其快速、可靠、舒适、经济等特点，赢得了良好的经济和社会效益，是铁路发展方向；众多的优越性，必然有着更高的施工质量要求，对于保证施工质量提出了更严峻的考验。（剩余5306字）。

怎样用钢筋检测级配砂石,混凝土搅拌站采用JS系列双卧轴强制式搅拌机。稳定土搅拌站全密封、带空调的控制房。稳定土拌和站的集中搅拌有利于采用自动化技术。混凝土搅拌站异常工况及故障自动检测,采用文字、声、光、报警提示。混凝土拌和站采用单机搅拌形式,而在搅拌机基础上配置砂石、水泥和水的供料计量和控制装置便构成了搅拌站的雏形。建立了完满的质量管理琐细,售后效力快速周到。自1996年首台设施在印度使用失去奖励以后,逐步翻开了海内市场。稳定土拌和站节约了场地,避免了原材料的浪费。本将络续增强企业打算,进步质量保障零碎程度。制造品宽泛世界二十多个省城区,取得了狭小客户的差距好评。水稳搅拌站单电机驱动减速机,大齿轮同步传动,工作稳定可靠。水稳搅拌站采用了先进的工业电脑控制系统,实现了骨料、水泥和水的自动配比。混凝土搅拌站可进行报表打印管理。混凝土拌和站制备混凝土的搅拌机械装备随即诞生和发展。精诚为用户做事,热情欢迎新老客户选用我制作品。坚持“谋求增色质量,建设龙头企业”的大旨。效力于民众,善待于社会。混凝土搅拌站可适当增减高度,以满足卸料输送需求。稳定土搅拌站计算机具有良好的人机界面。混凝土搅拌楼采用双计算机控制系统,在双机进行切换时。混凝土搅拌站的每个维修及保养部位都设有平台或梯子。混凝土搅拌站极大地降低了粉尘和噪声对环境的污染,环保性能好。混凝土搅拌楼供水系统采用虹吸式水泵加压原理。

怎样用钢筋检测级配砂石,②砂石料的含水量与压实度的关系 砂石料与粘性土不同，在较大压力作用下，砂石料为完全干燥或饱和状态时，均能获得大的密实度，而稍湿状态下（即含水量约为2~4%），由于小的毛细压力作用，抵消了一部分压实功能，使压实度偏低。见二所示。但砂石料在自然状态下的含水量往往处于较不利含水量范围，因此，砂石垫层施工时在饱水状态下碾压能获得压实效果。4.砂石垫层的检测 4.1.砂石垫层施工质量检测 砂石垫层的施工质量检测同其它压实地基一样，必须随施工进程分层进行。国家行业标准《建筑地基处理技术规范》JGJ（79 2002）规定了土、灰土、砂垫层施工质量检验方法与数量。砂石垫层的施工检测数量可参照上述《规范》，即对大基坑按50~100m2设一个检测点，对基槽每10~20m设一个检测点，单独柱基不少于一个检测点。但上述《规范》中所列检测方法是针对砂石与土垫层，对压实砂石垫层是不适用的。对砂石垫层的施工质量宜采用砂石垫层的压实系数或动力触探贯入击数来控制。 ①砂石垫层的干密度试验与压实系数 取工程中使用的砂石料通过室内试验，测出密实度。在现场对压实垫层分层测定砂石垫层的干密度。用压实系数DY≥0.98控制施工质量。 砂石垫层现场实测干密度可采用灌砂法或灌水法。各试验方法与要求，可按国标《土工试验方法标准》GB/T50123 1999中的规定执行。 ②重型（N63.5）动力触探检测 砂石垫层密。

怎样用钢筋检测级配砂石,换土垫层法是地基浅层处理的一种常用方法。当软弱土地基的承载力和变形不能满足设计荷载的要求,厚度又不很大时,常采用换填基础底面下处理范围内的部分或全部软弱土层,提高地基承载力,使其满足铁塔基础上部荷载的要求。近年来输电线路基础处理中,逐步推广砂石垫层技术。工程实践经验表明,该方法因成本低,施工简便、快捷,质量易于控制,尤其是天然级配砂石材料来源充足而得以广泛应用。本文在介绍砂石垫层的作用、工程特性、施工方法、检测等基础上,结合施工案例对天然级配砂石垫层与人工级配砂石垫层施工加以分析比较。1砂石垫层的作用级配砂石垫层所用的砂石料具有强度高、压缩性小、透水性良好和容易碾压密实等特点,在工程中主要作用有以下几点。1.1提高地基承载力由于浅基础的地基承载力与基础下卧层的抗剪强度有关,以抗剪强度较高的砂石垫层置换较软弱的土层,可提高地基的承载力;另外,砂石垫层密实度大、强度高,可以将铁塔基础基底压力扩散传递到其下。1.2减少地基沉降量一般地基浅层部分的沉降量在总沉降量中所占的比例都较大,以压缩模量高、压缩性小的砂石垫层置换上部软弱土层,可以显著的减少这部分的沉降量。此......(本文共计3页)。

怎样用钢筋检测级配砂石,摘要：世行贷款恢复类工程项目S310寿县霍邱段老路经十几年的行车运营，路面出现了不同程度的破坏，该路段经设计部门的勘察和研究，老路面作为改建工程路基，级配碎石作为路面基层。通过在该项目负责试验检测工作实践，阐述级配碎石基层施工试验检测控制要点，为级配碎石作为柔性基层试验检测控制积累宝贵的经验。 关键词：级配碎石；试验检测；要点 1工程简介 省道S310起点位于凤阳县临淮关，经淮南、寿县、霍邱，终点位于叶集试验区，全长226.49公里，是安徽省西北部的重要通道，也是六安市北部各县联系的重要通道，路线经过多年的运营，多次大中修，形成目前的S310公路。 世行贷款安徽公路项目Ⅲ恢复类工程S310寿县霍邱段位于六安市寿县和霍邱县境内，路线大致呈东北——西南走向。项目起点位于寿县县城西南的寿六路、明珠大道、寿县X030、寿霍路五路环形交叉处（K94+227），向西经过西九里沟、马家圩孜、双桥集、涧沟、丰庄、马家圩、淮河堤、正阳、建设、西台、大店岗桥、罗岗、城东湖闸、坝头、新店镇、十里井、陈家埠、甘家庄等城镇及控制点，终点位于霍邱县城东，及湖东路、S310、街道三路环形交叉处（K164+206.857），路线全长69.980公里，分三个标段。该路段是联系寿县和霍邱县的快速通道，对两县及六安乃全省的起重要作用。一次改建于1996年，该路改建后，经过近十年的运营，致使目前该路段全线路面均。