我国废旧轮胎量世界循环利用体系尚未成型

我国废旧轮胎量世界循环利用体系尚未成型,面对价格大幅上涨以及橡胶对外依存度的不断上升，业界专家和企业纷纷呼吁国家尽快出台或调整相关政策，大力推动废旧循环利用，以缓解我国橡胶资源严重匮乏的压力。这是记者从9月6日中国石油和化学工业联合会在京举办的废旧轮胎综合利用发展政策座谈会上获悉的。石化联合会副会长兼秘书长赵俊贵在会上指出，中国是世界上大橡胶资源消耗国，同时又是橡胶资源十分匮乏的国家，近80%的天然橡胶和40%以上的合成橡胶依赖进口，其中天然橡胶的进口依存度已经高于石油、铁矿和粮食等，列位。而轮胎消耗的橡胶量占橡胶消费总量的70%以上。因此，大力发展废旧轮胎综合利用产业对中国来说意义重大。杭州朝阳橡胶有限工程师楼齐淼表示，我国目前开发的高品质再生胶已基本可以和天然胶媲美，用高品质再生胶替代10%左右的生胶，并不会影响轮胎的性能，相反，每条轮胎还可节约生胶3.2千克，成本下降40～50元。双钱集团股份有限工程师鲁德森也表示，轮胎行业当前急需高品质的再生胶、胶粉和热解炭黑等废旧轮胎综合利用产品，以降低生产成本。但是，苦于设备和技改投入不足，我国废旧轮胎综合利用产品的产量还远远不能满足需求。会上，福建环科集团、南通回力橡胶有限、四川隆昌海燕橡胶有限、江苏亚中橡塑有限等20家翻胎、再生胶、胶粉、热裂解骨干企业联名呼吁，希望国家将再生橡胶、热裂解产品（燃料油、炭黑、钢丝）列入《资源综合利用企业所。

我国废旧轮胎量世界循环利用体系尚未成型,近几年来，我国已成为世界轮胎生产和消费大国。由于我国橡胶资源十分匮乏，在回收循环利用方面的薄弱，造成我国年需求量73%靠进口。 有数据表明，我国轮胎年产量已超过1.5亿条，居世界第三位。我国每年产生的废旧轮胎已超过1亿条，每年仍以两位数的速度增长。据有关方面测算，预计到2010年，我国汽车保有量将达到7000万辆，轮胎生产量将达到3亿多条，同时废旧轮胎产生量将超过两亿条，总量将达到520万吨，中国将成为轮胎生产大国，废旧轮胎的产生量将位居世界。 日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜。因此，如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化、不仅关系到环境保护这一重要的社会问题，而且是保证我国国民经济可持续发展的重要前提。 废旧轮胎循环利用体系尚未成型 日前，中国废旧轮胎翻新与循环利用协会副会长庞澍华在接受本报记者采访时，梳理了我国废旧轮胎循环利用产业存在的问题并分析了其产生的原因： ――旧轮胎翻新率低 在废旧轮胎循环利用的各种方式中，翻胎的价值。生产一条翻新轮胎与生产一条新轮胎相比，可节约70%的资源消耗，可减少相应的环境污染，质量好的翻新轮胎行驶里程可达到新轮胎的90%以上，且可翻新2~3次以上，质量上不亚于、甚可以超过新轮胎，而价格仅为新轮胎的20%~50%。 然而目前我国旧轮胎翻新业发展速度不快，翻新状况与发达国家相比存在很大差距。庞澍华告诉记者，处理旧。

我国废旧轮胎量世界循环利用体系尚未成型,项目名称法人单位名称项目性质及法人代表项目名称 有限项目 建设单位 有限 项目性质 技术改造 地址 山东 法人代表 项目负责人 技术负责人 电话 邮编 传真 112 编制依据和原则《中华人民共和国循环经济促进法《中华人民共和国循环经济促进法第四十条明确规定国家支持企业开展机动车零部件工程机械机床等产品的再制造和轮胎翻新国家发改委《十一五资源综合利用指导意见》《十一五资源综合利用指导意见》确定了以大宗短缺资源战略性资源和贵重资源综合利用排放量大存放量大资源化潜力大的废弃物的大宗利用和高效利用以构建再生资源回收体系建设和提高再生资源产业整体水平为来确定资源综合利用发展领域其中废旧家电废旧轮胎等再生资源产业化工程被明确列为六大资源综合利用工程之一国家在政策层面上明确了废旧轮胎等再生资源的重要性预示轮胎资源循环利用迎来了政策春天3 十一五规划纲要 我国十一五规划纲要将废旧轮胎回收利用列入国家发展规划同时在循环经济示范工程中又将轮胎翻新列入其中防止废旧轮胎对环境造成污染并对其进行有效回收利用已成为我国经济持续发展必须解决的问题同时也是橡胶工业发展循环经济的要求 全国橡塑设计技术站修订的《橡胶工厂建设项目可行性研究报告内容和深度规定》有限提供的基础资料本项目拟建在山东113 项目提出的背景建设的必要性和经济意义 1企业概况有限2项目提出的背景目前国轮胎翻。

我国废旧轮胎量世界循环利用体系尚未成型,我国废旧轮胎的再循环利用 RecoveryandUtilizationofUsedTyreinInternal 袁俊霞 （中国地质大学材料科学与化学工程学院武汉430074） 摘要：总结了我国废旧轮胎的再循环利用技术及利用途径，指出我国废旧轮胎的回收利用应以生产胶粉或其他方式为主，再生胶将逐渐减少。 关键词：废旧轮胎循环利用胶粉再生胶 AbstractDisposalandutilizationtechniqueofusedtyreininternalwasintroducedinthepaper,recoveryandutilizationofusedtyreshouldbemainlyofproducingrubberpowderoffoundingothermethods,regenerativerubeerwouldberegraduallyreduced. KeywordsUsedTyreRecoveryandUtilizationRubberPowderRegenerativeRubber 1引言 我国是一个橡胶应用大国，据1996年统计，我国新汽车轮胎年拥有量近亿条，再加上自行车、人力车胎每年报废的轮胎在1.5亿条左右〔1〕。如此庞大的废轮胎量若处理不当，势必会给我们的生存环境带来严重的危害“黑色污染”。另外，我国又是一个橡胶资源短缺的国家，几乎每年橡胶消耗量的45%。

我国废旧轮胎量世界循环利用体系尚未成型,我国废旧轮胎资源循环利用的现状、对策及发展前景 2009 4 18 9:36 李尚振 代丰 【 】【】【】 【摘 要】面对世界油价居高和地球变暖的严峻局面，人类生产、生活环境正受到的压力与挑战。因此，节能减排，正成为全球应对能源危机和地球变暖的重要举措。不过，除了加强节能减排外，如何寻找新的替代品和科学开发新能源产业，则是更为迫切的问题。令人欣喜的是，目前，在我国强制性实施节能减排目标责任制的同时，一些企业和单位，通过一系列技术创新、产业创新和结构调整，又在全社会催生和形成了一批新产业。本文向读者介绍山东西迪艾新能源有限在这方面的一些成果，以供参考。 【关键词】废旧轮胎；循环经济；生态环境；回收利用。 2008年5月16日中国橡胶工业协会召开废旧橡胶综合利用座谈会，研究搞好废旧橡胶综合利用，以实施循环经济，保护环境，提高废旧橡胶的综合利用率。近20家企业和10家新闻媒体及行业专家参加了会议，中国橡胶工业协会会长鞠洪振出席会议并做了重要发言。 废旧橡胶主要是废旧轮胎等橡胶制品，是国际公认的有害垃圾。大量废旧轮胎的长期露天堆放，不仅占用了大量土地资源，而且不能自然降解，易滋生病菌，产生自燃着火，历史上美国、日本等国家都曾因为大量堆积的废轮胎造成黑色污染，甚酿成大的火灾。然而以废旧轮胎为主的废旧橡胶，又是一种可以再生利用的资源。国外废旧橡胶的综合利用做法通常是作。

我国废旧轮胎量世界循环利用体系尚未成型,日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜。因此，如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化、不仅关系到环境保护这一重要的社会问题，而且是保证我国国民可持续发展的重要前提。 废旧轮胎循环利用体系尚未成型 日前，中国废旧轮胎翻新与循环利用协会副会长庞澍华在接受本报记者采访时，梳理了我国废旧轮胎循环利用存在的问题并分析了其产生的原因： 旧轮胎翻新率低 在废旧轮胎循环利用的各种方式中，翻胎的价值。生产一条翻新轮胎与生产一条新轮胎相比，可节约70%的资源消耗，可减少相应的环境污染，质量好的翻新轮胎行驶里程可达到新轮胎的90%以上，且可翻新2~3次以上，质量上不亚于、甚可以超过新轮胎，而价格仅为新轮胎的20%~50%。 然而目前我国旧轮胎翻新业发展速度不快，翻新状况与发达国家相比存在很大差距。庞澍华告诉记者，处理旧轮胎国际上通常采用“先翻新，后报废”的做法，但这种做法目前在我国还行不通，“因为我国没有实行发达国家普遍实行的新轮胎”可翻新性“和”磨耗极限“规定，驾驶员”一槽烂“的轮胎使用方法使我国可用于翻新的旧轮胎只占我国废旧轮胎总量的6%，而不能翻新的废轮胎占94%，缺乏可翻新旧轮胎胎源，翻胎企业无米下锅在我国翻胎行业普遍存在，造成轮胎翻新率远落后于发达国家以及国内生产能力闲置浪费。其深层次原因在于我国新轮胎设计生产并无可翻新性能要求，注重的是增加轮胎承载能力，轮胎的生产和使用缺。

我国废旧轮胎量世界循环利用体系尚未成型,我国是轮胎生产和消费大国，也是废旧轮胎的产生大国。加快推进废旧轮胎资源综合利用，提高废旧轮胎资源综合利用水平，对于缓解我国橡胶资源短缺局面，促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。目前，在我国，一个以废旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模，废旧轮胎翻新与循环利用产业市场前景和发展空间十分广阔。行业稳步发展成果显著面对国际和国内复杂的市场环境，轮胎行业企业通过抓质量、促管理、创品牌，及时调整结构，实现了行业的稳步发展据不完全统计，2010年，我国轮胎翻新量约为1400万条，再生橡胶产量约280万吨，橡胶粉产量约为25万吨，热裂解5万吨，比上年均有所增长。中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军在接受记者采访时表示，2010年，面对国际和国内复杂的市场环境，轮胎翻新与循环利用行业企业通过抓质量、促管理、创品牌，及时调整产业结构、产品结构及经营方针，实现了行业的稳步发展。。

我国废旧轮胎量世界循环利用体系尚未成型,摘 要：面对世界油价居高和地球变暖的严峻局面，人类生产、生活环境正受到的压力与挑战。因此，节能减排，正成为全球应对能源危机和地球变暖的重要举措。不过，除了加强节能减排外，如何寻找新的替代品和科学开发新能源产业，则是更为迫切的问题。令人欣喜的是，目前，在我国强制性实施节能减排目标责任制的同时，一些企业和单位，通过一系列技术创新、产业创新和结构调整，又在全社会催生和形成了一批新产业。本文向读者介绍山东西迪艾新能源有限在这方面的一些成果，以供参考。 呼吁国家出台政策，支持废旧橡胶综合利用。 关键词：废旧轮胎；循环经济；生态环境；回收利用。 2008年5月16日中国橡胶工业协会召开废旧橡胶综合利用座谈会，研究搞好废旧橡胶综合利用，以实施循环经济，保护环境，提高废旧橡胶的综合利用率。近20家企业和10家新闻媒体及行业专家参加了会议，中国橡胶工业协会会长鞠洪振出席会议并做了重要发言。 废旧橡胶主要是废旧轮胎等橡胶制品，是国际公认的有害垃圾。大量废旧轮胎的长期露天堆放，不仅占用了大量土地资源，而且不能自然降解，易滋生病菌，产生自燃着火，历史上美国、日本等国家都曾因为大量堆积的废轮胎造成黑色污染，甚酿成大的火灾。然而以废旧轮胎为主的废旧橡胶，又是一种可以再生利用的资源。国外废旧橡胶的综合利用做法通常是作为燃料使用，1吨废旧橡胶大体可以替代1.74吨左右的煤，主要用于水泥。